Em Baku, Lance Stroll e Max Verstappen tiveram pneus traseiros estourando na reta, o que provocou fortes batidas de ambos os pilotos em alta velocidade. Isso levantou a questão sobre qual a responsabilidade da Pirelli na situação, mas após uma primeira análise, parece que algo mais está acontecendo.
O La Gazzetta Dello Sport informou: “A análise dos dois pneus traseiros que falharam no último domingo em Baku ainda não foi concluída. Até então, a Pirelli também não confirmará nenhuma informação. Em Milão, onde está localizada a empresa e o centro de pesquisas onde foram realizados todos os testes, a empresa parece que está dando um suspiro de alívio.”
Isso porque, de acordo com o jornal esportivo italiano, a culpa não é da Pirelli. “Ambos os pneus não apresentam alterações que possam ser atribuídas a uma falha de construção ou estrutural. Isso é o que importa agora, já que essa foi a acusação após a corrida”. A Pirelli agora está analisando qual foi a causa, e dentro da fábrica italiana, já há suspeitas.
“Em um primeiro momento, a expectativa da Pirelli era que detritos tivessem causado danos, mas as análises que agora foram feitas não mostram isso. Agora há dúvida na Pirelli sobre a pressão real dos pneus”. De acordo com o La Gazzetta, as equipes de F1 estão usando um truque bem conhecido. “Eles estão usando um truque difícil de controlar, que pode ter consequências importantes em circuitos como o Azerbaijão.”
“A FIA verifica antes da corrida se a pressão dos pneus está correta, mas durante a corrida, isso pode ser alterado. Se você souber usar os aquecedores de pneus para diminuir a pressão dos pneus durante a corrida, isso lhe dá mais aderência.” Se a pressão mais baixa dos pneus foi realmente a causa, isso só será revelado na semana antes do Grande Prêmio da França.
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