A Mercedes está confiante de que eliminou os problemas de resfriamento do motor que sofreu durante a temporada de 2019. O problema foi evidenciado durante o Grande Prêmio da Áustria, quando a dupla de pilotos Lewis Hamilton e Valtteri Bottas foi forçada a andar em ritmo mais lento para proteger o motor.

No ano passado, Toto Wolff, chefe da Mercedes, descreveu o problema como o “calcanhar de Aquiles” da equipe e algo novo a se estudar na temporada de 2019. Durante a entressafra, a equipe trabalhou para garantir que esses problemas não reapareçam em 2020.

“No meio do carro, um esforço enorme e enorme foi feito pela HPP (High Performance Powertrains) para colocar mais desempenho na unidade de potência”, disse o diretor técnico James Allison.

“Eles conseguiram um inverno realmente bom, encontrando muitos hps nesta unidade de potência, muitos anos em um regulamento com fluxo de combustível fixo, este ano eles conseguiram encontrar uma atualização realmente impressionante em termos de potência.

“Não apenas mais potência. No terceiro ano, eles também estiveram focados para nos dar uma unidade de potência que oferece oportunidades no lado do chassi para desenvolver uma melhor aerodinâmica.

“Porque eles trabalharam muito para fazer com que esta unidade de potência pudesse operar em temperaturas elevadas em comparação com o ano passado.”

As mudanças na unidade de potência permitiram ao departamento de aerodinâmica construir um carro mais estreito em comparação com os modelos dos anos anteriores, já que agora podem usar radiadores menores.

“Ser capaz de aquecer menos significa que podemos fazer radiadores menores no carro e manter o carro refrigerado”, disse ele.

“Uma das razões pelas quais este carro é ainda mais estreito que os que vimos nas temporadas anteriores.”

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