Piloto da McLaren marcou 1:11.163 e superou George Russell por 0s102 em uma disputa que também teve Kimi Antonelli muito próximo. Gabriel Bortoleto avançou ao Q3 e garantiu a nona posição no grid.
Lando Norris conquistou a pole-position para o GP da Holanda, 12ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1. Em uma classificação equilibrada neste sábado (22), o piloto da McLaren marcou 1:11.163 e superou George Russell por 0s102. Kimi Antonelli ficou em terceiro, apenas 0s133 atrás do pole, seguido por Oscar Piastri.
Lewis Hamilton colocou a Ferrari na quinta posição, à frente de Charles Leclerc, Max Verstappen e Liam Lawson. Gabriel Bortoleto avançou ao Q3 depois de escapar da eliminação no Q1 e garantiu a nona posição no grid com a Audi. Arvid Lindblad completou o top 10.
O GP da Holanda será disputado neste domingo (23), com largada às 10h, no horário de Brasília.
A Qualificação
A Fórmula 1 voltou à pista em Zandvoort poucas horas depois de uma Sprint que havia colocado a Mercedes como a equipe a ser batida. George Russell venceu de ponta a ponta a corrida curta e descontou alguns pontos da vantagem de Kimi Antonelli na liderança do campeonato, enquanto Charles Leclerc e Lando Norris completaram o top 3.
Antonelli terminou a Sprint em quarto depois de largar em quinto. O italiano havia sofrido na classificação Sprint de sexta-feira após uma escapada pela brita danificar o assoalho de sua Mercedes e provocar perda de downforce, algo que o afastou da disputa pela pole naquela ocasião.
Por isso, a expectativa antes da classificação para a corrida principal era de que a Mercedes pudesse colocar seus dois pilotos diretamente na disputa pela primeira posição.
Gabriel Bortoleto também chegava à sessão depois de um sábado interessante. O brasileiro havia largado e terminado a Sprint em nono, ficando apenas uma posição fora da zona de pontuação. Para a classificação, porém, havia também uma preocupação dentro da Audi: Nico Hülkenberg sofreu um problema de potência durante a corrida curta e passou grande parte da prova na garagem.
As condições também traziam alguma incerteza. Uma forte pancada de chuva caiu em Zandvoort literalmente logo depois da bandeira quadriculada da Sprint. Na hora da classificação, porém, não chovia. O asfalto chegou aos 35ºC, enquanto o vento forte acrescentava mais uma dificuldade aos pilotos.
O Q1 começou com uma longa fila na saída dos boxes. Depois das informações acumuladas durante a Sprint, quase todo mundo parecia ter pressa para entrar na pista. McLaren e Mercedes foram as exceções e permaneceram inicialmente nas garagens.
Outra característica observada desde a sexta-feira voltou a aparecer: vários pilotos das equipes da frente utilizavam duas voltas de aquecimento antes de efetivamente atacar o cronômetro.
Hamilton foi um dos primeiros a aparecer na frente, marcando 1:13.406. Lawson surpreendeu ao ficar apenas três milésimos atrás, enquanto Verstappen surgiu próximo dos dois.
Quando as Mercedes começaram a registrar suas marcas, Russell apareceu com 1:12.939. Leclerc também avançou pela tabela, enquanto Verstappen melhorou para 1:13.290.
Para Bortoleto, entretanto, o início da classificação foi complicado.
O brasileiro demorou a encontrar uma boa volta e marcou 1:13.979, suficiente apenas para colocá-lo em 17º. Naquele momento, estava efetivamente eliminado no Q1, junto de Stroll, Ocon, Albon, Bottas e Pérez.
A situação obrigava Bortoleto a acertar sua última tentativa. Com aproximadamente cinco minutos restantes, praticamente todo o grid retornou aos boxes para preparar o ataque final. Quando os carros voltaram à pista, havia tempo para apenas uma volta rápida.
Foi então que a tabela começou a mudar rapidamente. Gasly, Colapinto, Lindblad, Ocon, Tsunoda e outros pilotos melhoraram suas marcas. Piastri marcou 1:12.610 e assumiu a liderança, enquanto Norris apareceu com 1:12.695.
Hamilton também respondeu, cravando 1:12.673 e assumindo a segunda posição.
Bortoleto precisava entregar justamente naquele momento — e entregou.
O brasileiro marcou 1:13.142 e saltou de 20º para décimo, escapando da eliminação e garantindo sua presença no Q2. Hülkenberg também avançou, com 1:13.188, cerca de meio décimo atrás do companheiro de equipe.
Piastri encerrou o Q1 na liderança, seguido por Hamilton e Norris. As duas Mercedes apareceram na sequência, enquanto Verstappen terminou apenas em 12º depois de realizar uma única tentativa.
Os eliminados foram Carlos Sainz, Fernando Alonso, Lance Stroll, Oliver Bearman, Valtteri Bottas e Sergio Pérez.
Bortoleto terminou em décimo e avançou, mas o sofrimento da primeira fase indicava que repetir o SQ3 alcançado na sexta-feira não seria uma tarefa simples.
Bortoleto cresce no Q2
A segunda fase começou com os pilotos novamente trabalhando bastante no aquecimento dos pneus. Verstappen, naquele momento, ainda havia utilizado apenas pneus usados considerando suas tentativas no Q1 e no começo do Q2.
Antonelli chegou a aparecer na frente com 1:12.390, antes de Russell baixar para 1:11.959. Logo depois, Leclerc, Norris e Piastri começaram a trocar a primeira posição.
Bortoleto novamente esperou mais do que boa parte dos adversários para deixar os boxes.
Quando finalmente completou sua primeira volta rápida, porém, o cenário foi completamente diferente daquele visto no Q1.
O brasileiro marcou 1:12.562 e apareceu em oitavo.
Era uma bela volta, principalmente quando comparada ao outro carro da Audi. Naquele momento, Bortoleto colocava quase três décimos sobre Hülkenberg e começava a transformar a classificação ao Q3 em uma possibilidade real.
Na frente, a McLaren seguia mostrando uma força que começava a contrariar a expectativa de domínio da Mercedes. Norris marcou 1:11.860, mas Piastri respondeu com 1:11.834.
Antes das últimas tentativas, os eliminados seriam Gasly, Tsunoda, Colapinto, Hülkenberg, Ocon e Albon.
Bortoleto estava dentro. Com pneus novos, os pilotos retornaram à pista para o ataque final. Piastri baixou para 1:11.641, Antonelli apareceu com 1:11.915 e Verstappen saltou para terceiro com 1:11.874.
Norris, entretanto, foi ainda mais rápido.
O britânico marcou 1:11.628 e terminou o Q2 na primeira posição.
Bortoleto também conseguiu melhorar quando precisava. O brasileiro fez 1:12.433 e assumiu o nono lugar, garantindo sua classificação ao Q3.
Hülkenberg não teve o mesmo desempenho. O alemão marcou 1:12.797 e ficou em 13º, eliminado.
Gasly, Tsunoda, Hülkenberg, Colapinto, Ocon e Albon foram os seis que ficaram pelo caminho.
Norris e Piastri encerraram o Q2 nas duas primeiras posições, seguidos por Verstappen e Leclerc. Curiosamente, as duas Mercedes ficaram apenas em quinto e sexto com Antonelli e Russell.
Bortoleto foi nono e, naquele momento, era o melhor colocado depois dos carros das quatro principais equipes — McLaren, Red Bull, Ferrari e Mercedes.
Pelo segundo dia consecutivo em Zandvoort, o brasileiro estava na fase decisiva de uma classificação.
Norris x Mercedes pela pole
O cenário para o Q3 estava montado.
A McLaren havia liderado o Q1 com Piastri e colocado seus dois carros nas primeiras posições do Q2. A Mercedes havia chegado ao fim de semana como favorita e Russell vencera a Sprint horas antes, mas a equipe não havia mostrado a mesma superioridade na classificação.
Verstappen também aparecia como uma espécie de intruso na disputa, depois de passar boa parte do fim de semana sem conseguir acompanhar os carros mais rápidos.
Havia ainda a ameaça do clima. A Mercedes avisou Russell que alguma chuva poderia aparecer nos cinco minutos finais.
Na primeira saída, todos utilizaram pneus novos, com duas exceções: Bortoleto e Lindblad estavam de macios usados.
O brasileiro chegou a assumir momentaneamente a primeira posição com 1:13.030, antes da chegada das voltas dos favoritos.
Norris então colocou a referência em outro patamar.
O piloto da McLaren marcou 1:11.344 e assumiu a pole provisória. Piastri apareceu inicialmente em segundo, mas Russell veio logo depois e marcou 1:11.495, ficando pouco mais de um décimo atrás do compatriota.
Leclerc surgiu em quarto.
Antonelli, por outro lado, começou a decisão abaixo do esperado. O líder do campeonato marcou 1:11.675 e ficou apenas em quinto na primeira rodada de voltas.
Bortoleto terminou sua primeira tentativa em décimo, com uma marca que ainda não representava seu potencial por ter sido feita com pneus usados. A decisão de sua posição no grid viria com o jogo novo.
Então começaram a aparecer gotas de chuva na câmera onboard de Russell.
Os pilotos voltaram à pista rapidamente. Havia a possibilidade de as condições piorarem, tornando a posição na pista particularmente importante.
Russell e Norris chegaram a disputar espaço como se estivessem em uma corrida. O piloto da Mercedes queria ficar à frente para realizar sua tentativa antes de uma eventual intensificação da chuva, mas Norris conseguiu se manter na frente.
Na volta decisiva, Russell começou muito forte. Seu primeiro setor indicava uma ameaça real à pole. Norris, entretanto, respondeu com um excelente segundo setor.
Bortoleto também acertou sua volta. Com os pneus novos, o brasileiro marcou 1:12.079 e saltou para oitavo. Hamilton havia cometido um erro no primeiro setor, o que naquele momento garantia ao menos um adversário atrás do carro da Audi.
Na frente, Norris completou a volta em 1:11.163. Russell respondeu com 1:11.265. A diferença era de apenas 0s102.
Antonelli também entrou definitivamente na disputa. O italiano chegou a superar a marca anterior de Norris e ocupar provisoriamente a primeira posição durante a sequência de voltas, mas o 1:11.163 do britânico acabou sendo rápido demais. Antonelli terminou com 1:11.296, somente 0s031 atrás de Russell e 0s133 da pole.
Piastri também ficou próximo, marcando 1:11.305.
Ainda havia carros em volta rápida. Hamilton se recuperou e marcou 1:11.494, assumindo a quinta posição. Leclerc veio logo atrás, com 1:11.558.
As últimas tentativas empurraram Bortoleto para nono, mas não tiraram do brasileiro um excelente resultado. Com 1:12.079, ele garantiu uma vaga na quinta fila e voltou a superar Hülkenberg, que havia sido eliminado no Q2.
Verstappen terminou apenas em sétimo, com Lawson colocando a outra Red Bull imediatamente atrás, em oitavo. Lindblad completou o top 10.
Quando ficou claro que ninguém mais teria tempo para abrir uma volta, a pole estava definida.
Lando Norris era o pole-position do GP da Holanda.
O britânico classificou pelo rádio o giro de 1:11.163 como a “melhor volta da sua vida”. Depois de a McLaren vencer a última corrida antes das férias, na Hungria, e mostrar velocidade desde o começo deste fim de semana em Zandvoort, Norris voltou a colocar a equipe na primeira posição.
Russell largará ao seu lado, enquanto Antonelli e Piastri formam uma segunda fila separada por apenas nove milésimos.
Hamilton e Leclerc ocupam a terceira fila, seguidos por Verstappen e Lawson. Bortoleto parte da nona posição, com Lindblad fechando o top 10.
A disputa agora segue para o GP da Holanda, que será realizado neste domingo (23), com largada às 10h, no horário de Brasília.
Grid de largada do GP da Holanda 2026:
1) Lando Norris (McLaren/Mercedes), 1’11.163
2) George Russell (Mercedes), 1’11.265
3) Kimi Antonelli (Mercedes), 1’11.296
4) Oscar Piastri (McLaren/Mercedes), 1’11.305
5) Lewis Hamilton (Ferrari), 1’11.494
6) Charles Leclerc (Ferrari), 1’11.558
7) Max Verstappen (Red Bull/Red Bull Ford), 1’11.618
8) Liam Lawson (Red Bull/Red Bull Ford), 1’11.733
9) Gabriel Bortoleto (Audi), 1’12.079
10) Arvid Lindblad (Racing Bulls/Red Bull Ford), 1’12.185
11) Pierre Gasly (Alpine/Mercedes), 1’12.616
12) Yuki Tsunoda (Racing Bulls/Red Bull Ford), 1’12.627
13) Nico Hülkenberg (Audi), 1’12.797
14) Franco Colapinto (Alpine/Mercedes), 1’12.800
15) Esteban Ocon (Haas/Ferrari), 1’13.137
16) Alexander Albon (Williams/Mercedes), 1’13.182
17) Carlos Sainz (Williams/Mercedes), 1’13.574
18) Fernando Alonso (Aston Martin/Honda), 1’13.650
19) Lance Stroll (Aston Martin/Honda), 1’13.818
20) Oliver Bearman (Haas/Ferrari), 1’13.826
21) Valtteri Bottas (Cadillac/Ferrari), 1’14.371
22) Sergio Pérez (Cadillac/Ferrari), 1’14.600
GP da Holanda