Após testes realizados durante o final de semana do GP da Espanha de Fórmula 1, a FIA anunciou ajustes na Diretriz Técnica TD015, que trata da construção e fixação dos skid blocks, elemento instalado no assoalho dos carros para controlar a altura mínima em relação ao solo.
Os testes em Barcelona utilizaram uma nova versão dos skid blocks, feita em aço inoxidável, em substituição temporária ao titânio, que é o material atualmente obrigatório. A mudança foi motivada por episódios registrados no GP do Japão, onde faíscas originadas do titânio batendo na pista provocaram focos de incêndio na grama, que estava bastante seca.
Em comunicado oficial, a entidade explicou os próximos passos: “Após a análise dos testes com skid blocks de aço inoxidável em Barcelona, a FIA revisou o plano de implementação descrito na TD015. Os skid blocks de titânio continuarão sendo o material obrigatório pelo restante da temporada.”
No entanto, a entidade determinou que todas as equipes devem levar consigo as versões em aço inox para os próximos GPs. “Os times devem ter os skid blocks de aço inox disponíveis em todos os eventos, pois eles podem se tornar obrigatórios caso ocorram incidentes similares aos vistos em Suzuka no início deste ano.”
A FIA também planeja realizar novos testes com os skid blocks de aço inoxidável ao longo da temporada, com o objetivo de avaliar mais profundamente seus efeitos.
Fora as questões de segurança, a diretriz revisada visa impedir possíveis manobras irregulares que permitiriam às equipes operarem com carros mais baixos que o permitido, algo que já levou à desclassificação de Lewis Hamilton da Ferrari no GP da China, quando o desgaste excessivo do assoalho foi identificado após a corrida.
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