F1: Bearman anima Haas, enquanto Ocon sofre com freios em Austin

A Haas terminou os treinos de sexta-feira do GP dos Estados Unidos de Fórmula 1 com sensações distintas entre seus pilotos. Oliver Bearman mostrou confiança desde o início e fechou o TL2 entre os dez primeiros, enquanto Esteban Ocon enfrentou dificuldades nas frenagens e com o comportamento do carro.

Bearman foi 11º no TL1 com 1min37s665 e avançou para décimo no TL2 ao marcar 1min36s536. O britânico completou 51 voltas ao longo do dia e saiu satisfeito com a continuidade do bom comportamento que já havia sentido em Singapura. “Foi um primeiro dia positivo em Austin. Tive uma boa sensação no carro e, para ser sincero, foi uma continuação de Singapura nesse aspecto”, afirmou. “Há algumas coisas que vamos analisar para tentar extrair mais desempenho, mas estou otimista para a classificação.”

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Ocon teve um dia mais complicado. Depois de terminar o TL1 em 16º, com 1min37s896, o francês fechou o TL2 em 14º, com 1min37s111. “Estamos sofrendo desde o começo do dia, travando os pneus dianteiros em todos os lugares, e o carro está muito difícil quando tentamos atacar as curvas”, explicou.

O piloto também apontou que algumas peças foram alteradas em relação a Singapura e disse que a equipe precisa entender a origem das dificuldades. Ayao Komatsu avaliou que o problema não parece grande, mas reconheceu que a diferença entre os dois carros precisa ser reduzida antes do TL3 e da classificação.

Esteban Ocon (FRA) Haas F1 Team VF-26,
Foto: XPB Images

“Ollie ficou feliz com o carro imediatamente e teve muita confiança, então provavelmente foi a sexta-feira mais limpa da temporada do lado dele da garagem”, afirmou Komatsu. “Do lado do Esteban, ele está sofrendo nas frenagens. Se conseguirmos chegar à raiz disso, tenho certeza de que podemos colocá-lo junto do Ollie.”

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A Haas completou 103 voltas entre as duas sessões, 51 com Bearman e 52 com Ocon. Com o pelotão bastante equilibrado, Komatsu destacou que o trabalho antes do sábado será de refinamento para extrair o máximo dos dois VF-26.