A Alpine alcançou o objetivo estabelecido para o fim de semana do GP da Espanha de Fórmula 1, com Franco Colapinto terminando em sétimo e Pierre Gasly em 12º. O resultado permitiu à equipe ficar à frente da Racing Bulls e reduzir a diferença para a concorrente no campeonato de construtores.
Colapinto foi o destaque da Alpine ao marcar seis pontos, em uma pista que, segundo o consultor executivo da equipe, Flavio Briatore, não favorecia especialmente as características do carro. O argentino largou bem, administrou os pneus e aproveitou a entrada do VSC para fazer seu pit stop, permanecendo na pista até a bandeirada, durante um segundo trecho bastante longo.
“Estou muito feliz com o resultado final de hoje, com o P7 e os seis pontos para a equipe”, afirmou Colapinto. O piloto argentino também considerou o desempenho seu melhor fim de semana do ano em termos de execução, destacando que aproveitou ao máximo o desempenho e fez o necessário durante a corrida para manter a posição.
A estratégia de Gasly teve um caminho diferente. Depois de não maximizar seu desempenho na sessão e classificação e largar em uma posição desfavorável, a Alpine decidiu mantê-lo na pista por mais tempo antes de um pit stop para troca de pneus, assumindo o risco de esperar por um VSC ou Safety Car no fim da prova. A neutralização esperada não apareceu, deixando o francês em 12º.
“Nós tivemos que tentar alguma coisa e assumimos alguns riscos. Fomos rápidos durante toda a corrida, eu não deixei nada na pista, mas precisávamos de um VSC ou de um Safety Car para nos beneficiar no final”, acrescentou o piloto francês.
Briatore avaliou que a Alpine atingiu exatamente a meta definida antes da etapa espanhola: “O objetivo para este fim de semana era ficar à frente da Racing Bulls e diminuir a diferença para eles no campeonato de construtores. Fizemos isso, então podemos ficar satisfeitos com o resultado da corrida de hoje”, comentou. O dirigente também elogiou o desempenho de Colapinto e explicou que, diante da posição de largada de Gasly, esperar por uma neutralização tardia era a única alternativa para tentar colocá-lo na zona de pontuação.
GP da Espanha