Novo túnel de vento, simulador e reforços técnicos prometem transformar a Aston Martin
Apesar das dificuldades enfrentadas em 2024, a Aston Martin está investindo fortemente para transformar sua estrutura e desempenho no longo prazo. Com o novo túnel de vento e simulador, além da chegada de Adrian Newey e Encrico Cardile, a equipe está se preparando para voltar ao protagonismo na Fórmula 1.
Embora o impacto imediato das novas ferramentas seja limitado, o longo prazo promete resultados expressivos. A combinação de tecnologia de ponta, talentos excepcionais e aprendizado contínuo reflete a ambição da Aston Martin de competir entre as principais equipes da categoria.
Novas ferramentas no AMR Technology Campus: Um divisor de águas
Mike Krack, chefe da Aston Martin, compartilhou sua perspectiva sobre como o novo túnel de vento, o simulador e as contratações de Adrian Newey e Enrico Cardile serão fundamentais para o futuro de sua equipe. Krack reconheceu os desafios atuais, mas destacou a importância dessas ferramentas e talentos para impulsionar o desempenho da equipe nos próximos anos.
Krack explicou que o novo túnel de vento e simulador representam avanços significativos para a Aston Martin. Embora o túnel de vento da Mercedes em Brackley, utilizado atualmente pela equipe, seja eficiente, ter uma instalação própria no AMR Technology Campus promete maior flexibilidade e eficiência.
“O túnel de vento da Mercedes em Brackley, que usamos atualmente, é excelente, mas ter um túnel próprio eleva tudo a outro nível – ainda mais quando esse túnel será o mais avançado tecnicamente e representará um novo padrão de excelência”, disse Krack em comunicado à imprensa incluindo o F1MANIA.NET.
Krack destacou que a proximidade do túnel com a oficina de modelos permitirá ajustes rápidos, eliminando perdas em testes devido a falhas ou problemas técnicos. Isso é crucial, considerando as restrições de testes aerodinâmicos na Fórmula 1.
“Ter nosso próprio túnel vai desestressar a operação – mas também permitir que nossos aerodinamicistas tenham mais capacidade para serem criativos. Tudo estará muito próximo: a oficina de modelos fica ao lado do túnel. Podemos interromper um teste, esperar uma ou duas horas enquanto novas peças são produzidas, e voltar a testar.”
No entanto, ele alertou que os benefícios não serão imediatos. Segundo Krack, levará tempo para aprender a operar o novo túnel e igualar a consistência e qualidade do túnel da Mercedes.
“O primeiro objetivo é replicar a consistência e qualidade que conseguimos em nosso túnel atual. A meta é ser pelo menos tão bom quanto ele. Depois disso, precisamos evoluir e continuar evoluindo.”
O novo simulador também foi destacado como uma ferramenta de ponta que melhorará o feedback dos pilotos e a fidelidade dos testes. Krack descreveu sua experiência com o equipamento como “incrível” e “algo digno de Star Wars”.
Quem são Adrian Newey e Enrico Cardile?
Adrian Newey é amplamente reconhecido como um dos maiores projetistas da história da Fórmula 1. Ao longo de sua carreira, ele esteve envolvido no desenvolvimento de carros campeões em equipes como Williams, McLaren e, mais recentemente, Red Bull, onde desempenhou um papel crucial na era de domínio da equipe. Newey é conhecido por sua abordagem criativa e profunda compreensão da aerodinâmica e do conceito geral do carro, o que o torna um diferencial em qualquer organização.
Enrico Cardile, por sua vez, é um dos principais engenheiros da Ferrari nos últimos anos e desempenhou um papel fundamental na reestruturação técnica da equipe italiana. Especialista em aerodinâmica e gerenciamento técnico, Cardile traz experiência na liderança de equipes de engenharia e no desenvolvimento de pacotes aerodinâmicos de alto desempenho. Sua chegada à Aston Martin marca mais um passo na evolução da equipe rumo a uma estrutura técnica de ponta.
A situação atual da Aston Martin e a expectativa pelos reforços
A temporada de 2024 tem sido difícil para a Aston Martin, que ocupa a quinta posição no Campeonato de Construtores, longe da competitividade apresentada em 2023. Para reverter esse cenário, a equipe apostou na contratação de Newey e Cardile, que começarão a trabalhar em 2025. Ambos terão acesso às novas ferramentas da equipe, como o túnel de vento e o simulador, para maximizar seu impacto.
“Com Enrico, estamos ganhando uma experiência enorme em guiar e liderar uma organização técnica; com Adrian, você ganha uma vasta quantidade de criatividade e entendimento do carro como um todo. Estou empolgado porque, em primeiro lugar, eles vão nos ajudar a fazer carros mais rápidos, e, em segundo lugar, vou aprender muito com eles”, afirmou Krack.
Essas contratações simbolizam o compromisso da Aston Martin em se reposicionar entre as equipes de elite da Fórmula 1. Segundo Krack, a sinergia entre esses talentos e as novas instalações criará as bases para um futuro mais competitivo.
Melhorias no curto prazo e foco estratégico em 2026
Krack reconheceu que a Aston Martin enfrentou dificuldades significativas em 2024 e enfatizou a importância de um início de temporada mais sólido em 2025. Ele revelou que a equipe planeja focar em decisões de desenvolvimento assertivas e no aprimoramento contínuo do carro. Com a introdução de novas regulamentações em 2026, Krack sugeriu que o próximo ano será crucial para equilibrar o trabalho no carro atual com o início dos preparativos para a próxima geração de monopostos.
“Para o próximo ano, o objetivo imediato é começar a temporada em uma posição melhor do que começamos esta e, a partir disso, fazer boas escolhas de desenvolvimento para melhorar continuamente o carro. Vai ser uma temporada especial porque a transição para o trabalho no carro de 2026 e nas novas regulamentações vai começar cedo. Minha aposta é que não veremos ninguém trazendo novidades para a pista após a pausa de verão, a menos que haja uma grande disputa pelo título.”
Desempenho esperado em 2025: Fechar a lacuna com o top 4
A Aston Martin, que começou a temporada de 2023 como uma das equipes mais promissoras, terminou 2024 do lado errado da divisão que separa as quatro equipes líderes do resto do grid. Para 2025, Krack enfatizou que a meta é transformar o “top 4” em um “top 5”, colocando a equipe novamente na disputa entre os melhores.
“Nosso objetivo para o ano é chegar a Melbourne com um carro de corrida muito mais rápido e dirigível. No momento, temos uma divisão entre as quatro primeiras equipes e as outras seis, e estamos do lado errado dessa divisão. O sucesso no próximo ano será fechar essa lacuna e transformar o top 4 em um top 5. Se estivermos de volta à Premier League, nesse mix, isso será sucesso.”
Krack também destacou o momento decisivo que será o início da preparação para 2026, mencionando que os desenvolvimentos ao longo da temporada de 2025 provavelmente se encerrarão mais cedo devido à necessidade de adaptação às novas regulamentações.