WEC: Lynn é mais rápido na classificação em Le Mans; Toyota #7 fica pelo caminho

Alex Lynn colocou a Cadillac Hertz team JOTA como a mais rápida da primeira classificação das 24 Horas de Le Mans. Na sessão feita nesta quarta-feira (11), o competidor anotou 3min22s847 para ser o mais rápido – e surpreendentemente, o Toyota #7 falhou em ir para a Hyper pole ao ficar apenas em 17º.

A tomada de tempos feita nesta tarde faz parte de um novo formato introduzido pela ACO, onde os 15 mais velozes dos Hypercarros avançam para duas Hyperpoles que acontecem na próxima quinta-feira. Então, como resultado, seis carros da classe seriam eliminados na primeira fase e que, notavelmente, incluiu Nyck de Vries.

O holandês chegou a anotar 3min25s062, 2s215 mais lento que o tempo mais rápido de Lynn e, portanto, não vai conseguir avançar para as próximas fases da classificação da 93ª edição de Le Mans.

Laurens Vanthoor foi o segundo colocado e também ficou bastante próximo de ser cortado, já que teve três tentativas que acabaram canceladas por conta de limites de pista. Entretanto, o competidor conseguiu fazer um giro sem problemas para ocupar a segunda colocação da tabela.

Quem ficou com o terceiro posto deste primeiro dia de classificação em La Sarthe foi Antonio Giovinazzi com a Ferrari 99P #50, assim com Kevin Estre aparecendo logo na sequência com o Porsche 963 #6. Sébastien Bourdais completou o top-5 da tabela com o Cadillac #38.

Entre os brasileiros, o Cadillac #311 de Felipe Drugovich conseguiu passar na nona colocação e com tempo 1s043 mais lento que o ponteiro; enquanto isso, o Porsche Penske #4 de Felipe Nasr bateu na trave, mas também avançou na 14ª colocação.

LMP2 e LMGT3

Enquanto isso, na classe LMP2, Louis Deletráz foi quem ditou o ritmo e ponteou a sessão de Le Mans. O competidor do Oreca 07 Gibson #199 anotou a volta de 3min35s472 para ficar com o melhor tempo da categoria.

O competidor suíço liderou o pelotão de quatro Pro-Am que apareceram no topo da classe, com Ben Hanley na segunda posição com a United Autosports – mesmo carro do brasileiro Daniel Schneider -, seguido por Alex Quinn, Mathias Beche e Pietro Fittipaldi, o mais rápido entre os não Pro-Am e que completou as cinco primeiras colocações da tabela de tempos.

Para esse estilo de classificação, tanto na LMP2 quanto na LMGT3, são 12 carros que passam para a Hyperpole.

Os cinco carros eliminados do LMP2 e, portanto, não vão para a briga da pole-position são ambos da Proton Competition, o #18 da IDEC Sport de André Lotterer, o #24 da Nielsen Racing de Colin Braun, e o #34 da Inter Europol Competition de Luca Ghiotto.

O BMW M4 #46 da Team WRT foi quem liderou entre os LMGT3 com Ahmad Al Harthy fazendo volta de 3min56s875. Ian James, do Aston Martin #27 do Heart of Racing, Ryan Hardwick, da Manthey Porsche #92, Arnold Robin e Tom van Rompuy completaram as cinco primeiras posições.

A sessão da LMP2/LMgT3 teve um final prematuro quando o Richard Mille AF Corse #150 causou uma bandeira vermelha na curva Mulsanne.

Entre os brasileiros da LMGT3, nenhum avançou para a Hyperpole, com Daniel Serra em 15º, Augusto Farfus em 16º, Dudu Barrichello em 18º e Custódio Toledo em 22º.