WEC: Largada das 24 Horas de Le Mans tem troca de liderança com Porsche #5

Foi autorizada a largada para a edição 93 das 24 Horas de Le Mans do Mundial de Endurance. Neste sábado (14), as luzes em La Sarthe se apagaram para o início de uma das principais corridas do calendário do automobilismo mundial e já teve mudança na liderança com o Porsche #5 pulando para a ponta.

Para este ano, 62 carros e 186 pilotos brigam entre três categorias: a dos Hypercarros, classe de ponta do WEC; a LMP2, que retorna ao certame unicamente para esta prova; e a LMGT3, que são dos carros esportivos.

Na corrida deste final de semana,  quem alinhou na pole-position geral e dos Hypercarros foi o Cadillac #12 da Hertz Team JOTA de Alex Lynn, Will Stevens e Norman Nato. Quem saiu da posição de honra do grid da LMP2 foi o Oreca #29 da TDS Racing com Rodrigo Sales, Mathias Beche e Clément Novalak. Na LMGT3, o Aston Martin Vantage #27 da Heart of Racing com Ian James, Matthias Drudi e Zacharie Robichon.

Ainda, no grid, oito pilotos brasileiros marcando presença na prova, que marca ainda a quarta etapa da temporada 2025 do WEC: nos Hypercarros tem Felipe Nasr no Porsche #4 e Felipe Drugovich no Cadillac Whelen #311; no LMP2, Pietro Fittipaldi no Oreca #22 da United Autosport e Daniel Schneider no Oreca #23 da United Autosport; na LMGT3, Dudu Barrichello no Aston Martin #10 do Racing Spirit of Leman, Daniel Serra no Ferrari #57 da Kessel Racing, Custódio Toledo na Ferrari #150 da Richard Mille AF Corse, e Augusto Farfus no BMW M4 #31 da Team WRT.

Assim que a largada foi autorizada no tradicional circuito francês, os dois Cadillac que dividiram a primeira fila estavam lado a lado, roda a roda. Will Stevens conseguiu manter a primeira colocação, enquanto o Porsche #5 assumiu a segunda colocação e o Cadillac #38 vindo em terceiro. Mais atrás, Nasr conseguiu saltar para a quarta posição – com isso, a Porsche ganhou uma posição com cada um de seus carros.

Ainda nos primeiros metros, Andlauer conseguiu deixar Stevens para trás para assumir a primeira colocação e já tomar a primeira colocação. Enquanto isso, no LMP2 e no LMGT3 os mesmos carros se mantinham na ponta dos pelotões.

A largada, então, estava sob revisão segundo informou os comissários da prova.

Menos de dez minutos rodados em Le Mans e uma bandeira amarela dupla, mas poucos instantes depois, já foram retiradas. Nisso, a briga começava a aumentar na classe LMP2, enquanto na ponta, o Porsche #5 já havia aberto mais de 2s7 para o restante do pelotão.

Após os primeiros minutos de prova, então, a ordem nos Hypercarros estava com o Porsche #5 na primeira colocação, com o Cadillac #12, Cadillac #38, Porsche # e Ferrari #50 completando as cinco primeiras colocações.

Na LMP2, o top-5 era composto por TDS Racing #29, AO by TF #199, Inter Europol Competition #43, United Autosports #23 e United Autosports #22.

Já na LMGT3, Heart of Racing #27, Team WRT #46, Iron Lynx #61, Akkodis ASP Team #78 e TF Sport #81.

Entre os brasileiros, Nasr estava em quarto, o trio de Drugovich era sétimo; o carro de Schneider estava em 24º geral e quarto na LMP2 e o de Fittipaldi em 25º e quinto na classe; enquanto isso, o trio de Barrichello era 45º geral e sétimo na LMGT3, o de Custódio era 47º geral e nono na classe, o carro de Serra era 49º e 11º e Farfus era 59º e 21º.