O ACO (Automobile Club de l’Ouest) confirmou oficialmente nesta sexta-feira (13) a prorrogação do atual ciclo de homologação dos Hypercarros do Mundial de Endurance. Segundo o anúncio, a validade foi levada até o final da temporada 20232 e, portanto, por mais três anos.
A confirmação foi feita durante a tradicional coletiva de imprensa do ACO que antecede as 24 Horas de Le Mans. Esta é a segunda vez consecutiva que o conjunto de regras que rege os protótipos LMH (Le Mans Hypercar) e LMDh (Le Mans Daytona h) é prolongado.
A medida tem como objetivo oferecer um prazo mais confortável para marcas como Genesis, Ford e McLaren — todas com programas LMDh em desenvolvimento — planejarem sua entrada no campeonato. Além disso, abre espaço para atrair outros fabricantes que demonstram interesse em ingressar na categoria principal.
Com a mudança, os atuais protótipos de ponta terão vida longa: os LMH estrearam em 2021, seguidos pelos LMDh em 2023. Agora, ambos seguem com homologação garantida até a próxima década.
O presidente da IMSA, John Doonan, também presente na coletiva do ACO, confirmou que os regulamentos da classe GTP — equivalente aos Hypercar nos EUA, dentro do campeonato WeatherTech SportsCar — serão igualmente estendidos, com mais detalhes a serem divulgados futuramente.
Vale destacar que essa prorrogação dificulta a adoção de um novo regulamento unificado baseado em uma plataforma única, algo que chegou a ser defendido publicamente por Thomas Laudenbach, chefe da Porsche Motorsport.
Por enquanto, não houve qualquer menção sobre a liberação de novos “jokers” de evolução ou sobre a possibilidade de uma segunda homologação por fabricante — fator que poderia permitir, por exemplo, à Peugeot projetar um novo carro para substituir o atual 9X8.
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