El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha acusado al director de carreras de la FIA, Michael Masi, de socavar y “robar” a Lewis Hamilton en la carrera por el título del campeonato por su controvertida conducción en el Gran Premio de Abu Dhabi.
El equipo confirmó el jueves que no apelará el resultado de la última ronda del campeonato, el domingo. Sin embargo, Wolff sigue enfurecido por la conclusión de la carrera, en la que Masi ordenó un reinicio con poca antelación, habiendo permitido sólo a una parte de los pilotos que habían dado una vuelta, reposicionarse adelantando a los dos primeros (Hamilton y Max Verstappen), mientras que otros mantuvieron sus posiciones, incluso por delante del tercer clasificado en la carrera, lo que dio a Verstappen la oportunidad de atacar a Hamilton por el liderato a falta de media vuelta.
Wolff dejó claro que culpa al director de carrera de que Hamilton perdiera el título frente a Verstappen, y dijo que no tiene el menor interés en tener una conversación con Michael Masi.
“Las decisiones que se tomaron en los últimos cuatro minutos de esta carrera le quitaron el título a Lewis Hamilton”, dijo Wolff. “Su conducción, especialmente en las últimas cuatro carreras, fue impecable”.
“Tenía una ventaja muy grande el domingo en Abu Dhabi desde el principio. Salió mejor que todos y no perdió más dio el liderato, y robárselo en la última vuelta de la carrera, fue inaceptable”.
“Así que desde un punto de vista personal, desde un punto de vista profesional, mis valores, mi sentido de la integridad, simplemente no son compatibles con las decisiones que se tomaron el domingo. Y es la FIA la que debe decidir a partir de aquí cómo se pueden evitar esas decisiones, esas situaciones”, dijo.
La FIA dijo ayer que iniciará un “ejercicio detallado de análisis y aclaración” en respuesta a la controversia. Wolff dijo que la forma en que Masi manejó el relevo, contradice claramente lo que se ha hecho en carreras anteriores.
“Si nos fijamos en la mayoría de las polémicas que han ocurrido este año, se trataba de las decisiones deportivas en la pista, de la incoherencia en la ejecución del reglamento en la pista”, dijo.
“Una cosa es que haya diferencias de opinión entre los pilotos y los equipos. Está en la naturaleza del juego. Pero la toma de decisiones incoherentes lleva a la controversia, lleva a la polarización, y esa ha sido la base de muchas de las controversias totalmente innecesarias de esta temporada.”
La decisión de Masi de permitir a los pilotos por delante de Verstappen reposicionarse y adelantar a los dos líderes, pero no a los que están detrás del holandés, contradice la forma en que manejó la carrera en Nurburgring el año pasado, dijo Wolff.
“¿Cómo puede ser que hace 14 meses, en el Gran Premio de Eifel, la explicación que se dio fue exactamente la contraria a lo que ocurrió el domingo?”
“La explicación que se dio en aquella ocasión, fue que el Coche de Seguridad tenía que permanecer en pista durante tanto tiempo, para que todos los coches que estaban detrás a una vuelta, tuvieran que adelantar a los líderes y unirse al final de la parrilla, y eso es seguir las normas deportivas del reglamento. Ahora, en Abu Dhabi, se ha tomado una decisión totalmente opuesta a la de hace 14 meses”, dijo Wolff.
En Abu Dhabi, Masi dictaminó que sólo debían adelantar los coches que estuvieran entre Hamilton y Verstappen, los demás coches que estuvieran una vuelta por detrás, mantenían sus posiciones, incluso por delante del tercer clasificado. Además, antes de que los coches se reposicionaran en la parrilla, todavía durante la vuelta, se autorizó un reinicio. Realmente dos modos de operar muy contrastados de Masi, y que generaron mucha controversia y probablemente, realmente cambiaron la definición del título.
“Si se decide desplegar el Safety Car, hay un reglamento claro”, añadió Wolff. “El reglamento establece que todos los coches que están una vuelta por detrás, tienen que reposicionarse antes de que se reinicie la carrera. Y sólo en la siguiente vuelta, cuando todos los coches se hayan colocado correctamente, podrá entrar en boxes el Safety Car”.
“Esta vez no ha pasado nada de eso. De forma aleatoria, se permitió a los coches adelantar y se dio el reinicio. ¿Por qué Carlos Sainz no tuvo la oportunidad de ganar la carrera? Por qué quedaron los coches entre él y Verstappen. ¿Por qué se utilizó el Safety Car en contra de lo que dice el reglamento? Así que la toma de decisiones de Masi acabó provocando este caos”.
Wolff dijo que las objeciones del equipo a la dirección de la carrera no restaron valor al triunfo de Verstappen y Red Bull.
“Habría estado totalmente de acuerdo con que Max y Red Bull ganaran el campeonato el domingo de forma justa”, dijo. “Y esta situación no tiene nada que ver con Max. Es un digno campeón, su conducción es excepcional y Red Bull es un competidor feroz y tengo el máximo respeto por la gente que trabaja allí”.
“Eso no tiene nada que ver con ellos. Me hubiera gustado sentarme aquí y evitar todas estas discusiones y el daño que se ha hecho al deporte, sólo porque fue algo antideportivo y con una decisión injusta el domingo”.
“Así que la FIA tiene que decidir cómo va a avanzar. Hemos mantenido un buen diálogo con la FIA en los últimos días. La comisión que se ha creado, tengo confianza y fe en que formularemos junto con todos los competidores, los pilotos y los otros equipos, las decisiones y acciones correctas para evitar un escenario así en el futuro”, finalizó.
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