A escolha do halo na Fórmula 1 recebeu muitas críticas inicialmente, mas hoje em dia é quase impossível imaginar o esporte sem ele. Segundo Marcus Ericsson, a F1 seria melhor se eles tivessem escolhido o aeroscreen, como o da Fórmula Indy.
Isso arruinaria a aparência completa de um carro de Fórmula 1, os pilotos não seriam mais reconhecíveis, e acima de tudo, havia dúvidas sobre a segurança que ele oferece. O Halo recebeu muitas críticas pouco antes de ser apresentado. No entanto, hoje em dia é quase impossível imaginar a Fórmula 1 sem a medida protetora.
O halo não era a única opção que poderia proteger os pilotos de detritos. O aeroscreen da Red Bull Advanced Technologies também estava disponível. A IndyCar americana optou pelo último. “Na verdade, é um halo, mas com uma tela transparente. Acho que o aeroscreen é um passo melhor”, disse o piloto da Indy, Marcus Ericsson ao The Race.
Ericsson, ex-piloto de Fórmula 1, acha que tanto a F1 como outras categorias de monopostos européias, acabarão mudando para o aeroscreen. “O halo é obviamente boa contra grandes detritos, mas quando se trata de pedaços pequenos, é muito menos protetora que o aeroscreen.”
O sueco menciona um incidente ocorrido recentemente no Autódromo de Iowa na Indy. “Quando o acidente entre Herta e Veekay aconteceu, eu estava focado em não me envolver no acidente e em evitar os carros. Eu disse à equipe que alguns detritos atingiram meu carro, mas não achei que fosse nada sério. Até que vi os replays, e notei que era uma peça grande que tinha atingido meu aeroscreen. Poderia ter sido bem sério se o aeroscreen não estivesse lá.”
“Isso mostra mais uma vez que a IndyCar fez a escolha certa em introduzir o aeroscreen. Já mostrou em pouco tempo que chegou para ficar”, concluiu Ericsson.
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