Toto Wolff acredita que a FIA pode ter aprendido algumas lições com a controversa troca de assoalho da Ferrari, no teste de pneus da Pirelli, após o GP da Emilia Romagna em Ímola.
A fabricante italiana de pneus realizou um dia de testes como parte de seu compromisso de melhorar sua borracha de 18 polegadas, após a introdução do produto em conjunto com os novos regulamentos da F1 nesta temporada.
Porém, a Ferrari utilizou duas especificações diferentes de assoalho, o que aparentemente infringiu as regras do teste. Perguntado se ele estava confortável com a situação, o chefe da equipe Mercedes, Wolff, afirmou: “Eu não segui isso em detalhes, mas a FIA precisa estar no topo dessas coisas. Não pode ser que qualquer equipe utilize um componente em um ambiente que não deveria estar fazendo isso, e acho que se a FIA não estava 100% observando isso, tenho certeza que estará agora”, disse ele.
Christian Horner também fez parte de um grupo de chefes de equipe questionados sobre o ocorrido, e deu uma explicação mais completa de por que a Ferrari foi liberada: “Em última análise, cabe à FIA verificar, porque o entendimento dos regulamentos sobre testes de pneus, é que você precisa correr em um formato fixo de especificação do carro.”
“Se você precisar substituir uma peça, só pode ser para uma especificação mais antiga da peça que foi usada anteriormente. A FIA confirmou depois do teste, que a Ferrari correu com aquele assoalho nos testes de pré-temporada, portanto, está em conformidade com as regras, mas como eu disse, cabe à FIA fazer esse trabalho de fiscalização.”
Abordando por que a regra é tão significativa, Horner acrescentou: “O que certamente queremos evitar é que, como esses carros são muito novos, ainda é muito cedo no estágio de desenvolvimento, que os testes de pneus não se transformam em testes de desenvolvimento aerodinâmico ou de desempenho. Esse não é o objetivo desses testes”, concluiu.
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