Volta das “barbatanas de tubarão” e MGU-K adicional; as mudanças de regulamentos para a F1 2020

Embora os regulamentos permaneçam basicamente os mesmos em 2020 comparados com 2019, enquanto o grid da F1 se prepara para uma grande mudança em 2021, ainda existem algumas alterações para serem observadas. O site ‘ScuderiaFans.com’ destacou alguns deles.

Formato diferente da pré-temporada

A primeira mudança em relação ao ano passado é nos testes de pré-temporada, que começam em pouco mais de duas semanas. Em primeiro lugar, haverá menos tempo de pista nesta temporada. Em vez de oito dias de testes em Barcelona, ​​serão apenas seis, e os testes na temporada serão totalmente descartados.

Outro detalhe que deve tornar as coisas mais interessantes durante os testes é que os tapumes, que as equipes colocam na frente de suas garagens para impedir que pessoas de fora tenham alguma visão, serão proibidas. Outros engenheiros, mas também os fãs e a mídia, poderão olhar as garagens agora e ver o que realmente está acontecendo.

No entanto, pode haver um aspecto negativo: as equipes podem levar as peças antigas aos testes, comparáveis ​​às da Mercedes no ano passado, apenas confundir o restante do grid, para que não vejam todas as peças novas e potencialmente possam copiá-las.

Mudanças no carro

A menos que uma equipe encontre uma brecha nos regulamentos, os carros terão praticamente a mesma aparência em 2020 que no ano passado. Existem duas mudanças nas regras, no entanto.

O mais notável é o retorno da “barbatana de tubarão”, embora em tamanho menor. O número do piloto deverá ser colocado nessa barbatana para que os fãs tenham uma visão mais clara de quem é o piloto.

Além disso, as equipes terão que projetar saídas de ar para resfriar os freios a partir de agora. Muitas equipes as compravam de terceiros, mas agora terão que fabricar suas próprias.

Finalmente, não são permitidos mais metais nas placas terminais das asas. Os cinco centímetros finais devem ser feitos de fibra de carbono. A FIA espera diminuir o número de furos nos pneus com a medida, dado o contato da asa dianteira com o composto.

Bandeira quadriculada no final das corridas

A bandeira quadriculada tradicional foi substituída por uma tela de LED no ano passado, no final das corridas, mas não teve muito sucesso. No Grande Prêmio do Japão, um mau funcionamento do software fez com que a corrida não terminasse do jeito que deveria. A partir de agora, a bandeira quadriculada será agitada novamente para indicar o final da corrida

Uma hora mais cedo

Na quinta e sexta-feira, o dia de atividade dos mecânicos nos autódromos terminará uma hora antes.

Penalidades mais brandas por não passar na balança

Os pilotos recebiam penalidades pesadas no grid se fossem chamados à balança e a ignorassem – eles largavam dos boxes. Em 2020, penalidades menos rigorosas serão aplicadas.

Mais um MGU-K

O número de unidades MGU-K que qualquer piloto pode usar ao longo da temporada aumentou de duas para três unidades.

Menos combustível poderá exceder quantidade permitida do tanque

Em 2020, um máximo de 250 ml de combustível podia exceder a quantidade permitida no tanque. Está quantidade só poderá ser utilizada para impulsionar o motor. Isso evitará que as equipes usem esse “combustível extra” em outros lugares e obter vantagem.

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