A Haas ficou no fundo do grid por dois anos, mas agora que a equipe americana pode ser encontrada pelo menos no meio da tabela de tempos novamente, muita observação vem sendo feita sobre a equipe. De acordo com a Auto, Motor und Sport, três equipes questionaram se a FIA investigaria por que a Haas melhorou tanto repentinamente.
Desde que a Haas entrou na Fórmula 1 em 2016, houve um certo alvoroço sobre o modelo de trabalho do time. A equipe empurra o limite quando se trata de parcerias. Por exemplo, antes da primeira temporada em 2016, comprou da Ferrari todas as peças que tinha permissão para serem compradas de acordo com as regras, o que significava que havia quase duas Ferraris extras no grid.
A Haas não mudou essa abordagem ao longo dos anos. A FIA designa certas partes que as equipes devem desenvolver, mas a Haas economiza o máximo possível no custo de desenvolvimento. A equipe técnica, composta por apenas 300 pessoas, está localizada inclusive ao lado de uma fábrica da Ferrari.
É aqui que reside a suspeita de muitas outras equipes. Como pode uma equipe tão pequena com tão poucos recursos ainda criar um carro tão bom? Especialmente a sobreposição entre o VF-22 da Haas e o F1-75 da Ferrari é surpreendente para muitos. A transferência de informações não é permitida, mas nem tudo pode ser verificado tão facilmente.
Outras equipes estão preocupadas com o fato de haver mais do que apenas um entendimento comercial entre Ferrari e Haas. Muitos engenheiros da Ferrari perderam seus empregos na Ferrari devido ao teto orçamentário, mas foram colocados na Haas. A Haas já estava trabalhando no carro de 2022 desde janeiro de 2021 e também teve mais tempo no túnel de vento. Enquanto as outras equipes começaram apenas em meados de 2021, a Haas já estava bem avançada em seu desenvolvimento.
Embora a Haas não tenha permissão para compartilhar dados com a Ferrari, a transferência de informações não precisa ser grande para ter muito valor. Se alguém dentro da Haas dissesse a alguém na Ferrari que eles não precisavam mais pesquisar um determinado conceito no túnel de vento, isso economizaria muito tempo da Ferrari. O fato de as duas equipes terem chegado a um conceito quase semelhante, portanto, levanta muitas questões.
De acordo com a AMuS, três equipes perguntaram à FIA se mais investigações podem ser feitas sobre as semelhanças entre o VF-22 e o F1-75. É claro que nenhuma equipe está levantando a mão, mas as três, segundo o site alemão, provavelmente estão entre as equipes que anteriormente reclamaram da Haas e questionaram abertamente as diretrizes da FIA: McLaren, Aston Martin, Alpine e Mercedes.
Essas equipes esperam que a FIA possa fazer algo sobre a transferência de informações e a compra de várias peças. A McLaren, por exemplo, acredita que cada equipe deve ter seu próprio túnel de vento, enquanto Franz Tost, da AlphaTauri, acharia isso ridículo do ponto de vista de custos. Esse assunto ainda pode render alguma controvérsia.
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