Seidl sobre limites de pista atuais na F1: “Simplesmente não funcionam”

O chefe da equipe McLaren, Andreas Seidl, afirmou que usar linhas brancas para delimitar os limites das pistas simplesmente não funciona.

Esse assunto dos limites de pista está muito presente nesta temporada, sendo muito debatido em cada uma das primeiras quatro corridas deste ano, antes de Mônaco oferecer uma trégua na discussão.

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A próxima corrida no Azerbaijão pode estender esse espaço para respirar, mas quando a F1 for para a França e a Áustria, o tema será retomado sem dúvida.

“No final das contas, fica claro que não existe uma solução de curto prazo disponível”, disse Seidl.

“Do nosso ponto de vista, da McLaren, simplesmente temos que aceitar a situação em que estamos no momento em relação a diferentes pistas com diferentes características, com diferentes tipos de curvas e também feitas para diferentes categorias.”

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“Para contornar essas pistas de forma segura, você precisa impor os limites de pista, mas também acho que você precisa ser realista.”

“Você só pode aplicá-los em certas áreas onde realmente tem que fazer a fiscalização por razões de segurança, ou para se certificar de que ninguém terá uma vantagem duradoura.”

Embora os regulamentos da FIA estabeleçam que as linhas brancas denotam a borda da pista, Seidl não acredita que as marcações sejam uma forma eficaz de definir o limite de onde um piloto pode ou não colocar seu carro.

“A ideia de usar apenas as linhas brancas em toda a pista para uma forma mais simples de fiscalizar os limites da pista, simplesmente não funciona porque teríamos milhões de infrações e a maioria delas não importaria muito, então acho que não é esse o caminho”, afirmou Seidl.

“Contanto que sempre saibamos antes das sessões quais são os limites da pista e como eles serão fiscalizados, desde que a fiscalização aconteça de forma consistente, o que do nosso ponto de vista está acontecendo, estamos bem com isso.”

Seidl sugeriu que a F1 deveria instalar limites de pista em todas as pistas no futuro, o que dá a você um limite físico automático de pista em termos de perda de desempenho sempre que você sair. “No final, você precisa encontrar uma forma pragmática e é isso que temos no momento”, concluiu.