Mudança na gestão da Alpine F1 vai funcionar?

A Alpine está no início de sua primeira temporada na Fórmula 1 com seu novo nome. Além de um novo nome, eles também têm uma pintura totalmente nova, um novo piloto, e também uma nova administração. Isso os ajudará a avançar para a frente ou eles cairão ainda mais para trás?

Desde que a Renault voltou à Fórmula 1, suas ambições são claras. Após os sucessos de 2005 e 2006, a Renault voltou à Fórmula 1 em 2016 para tentar se tornar campeã mundial novamente. Claro que isso não aconteceria em um ano, mas um plano de cinco anos foi traçado com o objetivo de disputar o título em 2021.

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Enquanto de 2016 a 2018 foi observada uma tendência ascendente para o quarto lugar entre os construtores, em 2019 a Renault caiu para P5, e em 2020 esse desempenho foi igualado, apesar de um declínio da Ferrari.

Apesar de o último ano do plano quinquenal ainda não ter começado, estava claro que o caminho percorrido já não era suficiente. Cyril Abiteboul prometeu posições no pódio em 2019 e vitórias em 2020. Eles garantiram três pódios em 2020, no entanto, estes não foram alcançados por pura velocidade, mas por abandonos entre os pilotos das equipes principais.

Então o rumo teve que mudar na Renault, que tem todas as suas flechas apontadas para 2022. Aí as novas regras entram em vigor e pode haver uma chance ideal de avançar para a frente do grid. No entanto, é importante ter uma boa organização que possa orientar a equipe para esse sucesso. Abiteboul não era mais visto pelo fabricante francês como o homem certo para isso.

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Com Laurent Rossi há um novo CEO na Alpine F1, e o papel de chefe da equipe será dividido entre duas pessoas. Marcin Budkowski é o responsável pelo chassis e motor, enquanto Davide Brivio vai focar nas corridas.

Isso remete à 2005. Fernando Alonso está de volta à Alpine (ex-Renault), tem uma direção italiana sobre ele, e o carro é predominantemente azul. Desta vez, porém, a equipe está em uma posição um pouco mais desafiadora. O motor não será mais desenvolvido e pouco poderia ser feito no carro antes de 2021.

Portanto, 2021 é visto como um ano de transição. A nova gestão e o novo piloto líder (Alonso), devem encontrar seu lugar na organização e garantir que estejam o mais bem preparados possível para 2022.

Normalmente, uma nova organização precisa de tempo para alcançar o sucesso, mas também há exemplos em que isso foi feito rapidamente. Por exemplo, a chegada de Toto Wolff em 2013, que conduziu a equipe Mercedes na direção certa para as novas regras de 2014. A base já havia sido lançada por Ross Brawn, mas Wolff era o homem certo para dar o impulso final.

Rossi, Brivio e Budkowski podem fazer o que Abiteboul não conseguiu? Abiteboul trouxe a Renault de volta à Fórmula 1 e ao topo do pelotão intermediário. Muito provavelmente, só em 2022 ficará claro se essa mudança funcionou bem para a Alpine.

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