A Mercedes conseguiu o apoio da Aston Martin na luta contra as asas flexíveis e na proposta de alteração dos protocolos de teste na F1.
Essas asas flexíveis têm estado na ordem do dia na categoria, desde que as imagens mostraram a asa traseira do carro da Red Bull, movendo-se anormalmente da reta principal em Barcelona.
Posteriormente, a FIA emitiu uma diretiva técnica para as equipes, notificando-as sobre o aumento das cargas durante cada teste de deflexão, a fim de garantir que as asas estejam em conformidade com os regulamentos técnicos.
Toto Wolff criticou a decisão de implementar testes de carga atualizados apenas a partir do Grande Prêmio da França, ao invés de imediatamente.
Questionado sobre sua opinião sobre o assunto, o chefe da equipe Aston Martin, Otmar Szafnauer, disse: “Minha opinião é a mesma. Projetar algo que flexione na medida certa e passar nos testes, mas ainda assim flexível, exige um grande esforço. Mas projetar algo que seja rígido não exige nenhum esforço e pode ser feito muito, muito rapidamente.”
Sobre se protestos seriam feitos contra equipes infratoras em Baku, ele acrescentou: “Nós não consideramos isso, então não posso responder a isso.”
“É algo que nossa equipe técnica faria, mas posso garantir que tudo é flexível. Você precisa entender isso. Não há nada que tenha rigidez infinita, então se você colocar uma força grande o suficiente nisso, tudo vai se flexionar.”
“Mas não flexionamos tanto quanto os outros. Temos uma asa traseira rígida e estou feliz que a FIA esteja fazendo algo a respeito.”
Questionado sobre se seria necessário fazer alguma atualização no AMR21, Szafnauer afirmou: “Não precisamos trocar nada no carro.”
A Aston Martin garantiu seu melhor resultado até o momento este ano, no Grande Prêmio de Mônaco com uma finalização com os dois carros marcando pontos, mas até agora tem lutado por um bom ritmo constante, enquanto busca encontrar soluções com seu conceito aerodinâmico de baixo rake.
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