A partir deste este ano, está em vigor um limite de orçamento na Fórmula 1, fixado em 132 milhões de euros. De 2022 em diante, esse limite será reduzido para 117,5 milhões de euros, e enquanto isso não altera muito o orçamento das equipes pequenas, tem muitas consequências para as grandes equipes que normalmente gastam muito acima disso. Uma exceção à regra é o salário dos pilotos, que não entram nesse limite.
Mercedes, Ferrari e Red Bull investem cerca de 400 milhões de euros anualmente. No caso da Mercedes, é conveniente que os salários dos pilotos, atividades não F1, despesas de viagem, e muitas outras coisas, sejam excluídos, pois isso excede em muito o limite de orçamento que se aplica atualmente. Por exemplo, o chefe da equipe Toto Wolff disse ao Stuttgarter Zeitung: “Se você incluir os salários dos pilotos, dos três funcionários executivos mais caros, e o marketing, poderá terminar com um orçamento total de 230 a 240 milhões de euros.”
De qualquer froma, certas despesas terão que ser cortadas a fim de cumprir o limite e Helmut Marko argumenta que é muito difícil fazer isso, principalmente porque 2022 trará uma grande mudança nos regulamentos, o que significa que as equipes terão que construir carros completamente novos e isso acarreta muitos custos.
Marko: “É uma tarefa incrivelmente difícil. Temos que implementar a maior mudança de regulamentos dos últimos dez, quinze anos com menos orçamento.”
Wolff: “Tivemos que mudar a estrutura da equipe, a forma como trabalhamos juntos, tivemos que otimizar processos e nos tornar mais eficientes. Quanto mais eficiente trabalharmos, mais ganhos de desempenho veremos na pista”.
O objetivo, claro, é aproximar ainda mais o grid e criar um esporte mais justo, mas não veremos os efeitos do teto orçamentário imediatamente. O ex-piloto de F1, Christian Klien, espera que as grandes equipes tenham a vantagem, “por mais um ou dois anos”, disse ele.
Andrew Green, da Aston Martin, sente uma ligeira mudança: “Não somos iguais ainda, mas nos tornaremos mais iguais”, acrescentou.
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