O limite de custos implementado pela Fórmula 1 alterou radicalmente a forma como as equipes desenvolvem seus carros e, segundo James Vowles, chefe da Williams, também mudou a maneira como as atualizações são introduzidas ao longo da temporada. O dirigente comentou sobre o assunto durante o podcast The Vowles Verdict:
“Trabalho realmente excelente da nossa equipe de design”, disse ele ao explicar sobre a redução de peso do FW48, principal preocupação da equipe no início da temporada 2026. “O trabalho de engenharia para levar o carro não apenas ao limite de peso, mas abaixo dele, está concluído.”
Apesar disso, o principal desafio agora é a produção das peças. “Não podemos produzir tudo da noite para o dia. Até poderíamos, mas isso custaria muito dentro do limite de custos”, afirmou Vowles.
Por isso, a equipe precisa equilibrar quando introduzir novos componentes ao longo da temporada de 2026, considerando custo, estoque e desempenho. “A redução de peso precisa acontecer ao longo de muitas corridas”, completou.
Vowles também destacou que muitas peças são produzidas antes do início da temporada, como suspensão e suportes de roda. “São itens de alta quilometragem e queremos substituí-los por versões mais leves”, explicou. Substituir todo o estoque de uma vez não é viável. “Isso não seria eficiente dentro do limite de custos”, disse. O mesmo vale para peças aerodinâmicas como a asa dianteira, onde desempenho e peso precisam ser equilibrados.
No fim, ele resumiu que o desenvolvimento atual da Fórmula 1 depende tanto de timing quanto de inovação. “É um equilíbrio entre ganho de desempenho e redução de peso”, concluiu.
Apesar de um início conturbado de temporada, a Williams já conseguiu somar seus primeiros pontos com Alexander Albon e Carlos Sainz, mostrando um sinal de evolução e ficando à frente de Audi, Cadillac e Aston Martin na tabela do campeonato de construtores.
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