As equipes de Fórmula 1 estão sendo especialmente sigilosas sobre seus novos designs para 2021, porque as oportunidades de inovação são muito limitadas neste ano.
Como medida de redução de custos, as equipes receberam no máximo dois ‘tokens’ de desenvolvimento, que definem até que ponto eles podem atualizar seus projetos de 2020 para este ano. Além disso, novas restrições aerodinâmicas foram impostas para reduzir o downforce.
O diretor técnico da Alpine, Pat Fry, disse que as equipes são particularmente sensíveis a essas áreas de seus carros.
“A combinação da área do assoalho que as pessoas estão tentando esconder, a mudança no formato do duto de freio, e a mudança das cercas do difusor, é certamente uma redução bastante substancial no downforce”, explicou ele.
“Essa área será uma das principais áreas de desenvolvimento. Certamente temos um programa todo alinhado. Que, para ser honesto, por meio de muitas das equipes em que estive, essa área é uma das coisas em que você nunca pode modelar de forma totalmente correta no túnel de vento.”
As equipes vão adiar a execução das versões finais dessas peças o máximo que puderem, disse Fry.
“Espero que você veja todo mundo com uma miríade de itens de teste aparecendo no Bahrein e nas primeiras corridas, na verdade. Acho que não temos apenas uma solução, temos muitas coisas para testar, na verdade, apenas para chegar em cima disso.”
“Quando chegarmos ao primeiro teste, ele se tornará muito interessante quando realmente vermos como as coisas estão se correlacionando com o túnel de vento e CFD, bem como os números absolutos reais que obtemos do carro.”
Diversas equipes de ponta têm evitado mostrar as principais áreas de seus novos carros quando eles foram apresentados. A Mercedes escondeu áreas de seu W12 quando foi apresentado na semana passada. A Red Bull e a Alpine mostraram representações de seus carros que omitiam detalhes importantes e emitiam imagens limitadas de seus carros em ação, no caso da Red Bull, nenhuma fotografia do RB16B foi distribuída após sua primeira ida para a pista.
As equipes de F1 podem inspecionar e duplicar as inovações dos rivais com extrema rapidez, explicou Fry.
“Na realidade, eu poderia ver algo no carro de alguém e se fosse algo diferente naquela área ou um formato diferente de assoalho naquela área, eu poderia testar isso no túnel de vento em dois dias e colocar no carro em uma semana.”
“É apenas a natureza da Fórmula 1, não é? Todos nós pensamos que somos inteligentes e todos tentamos esconder o que estamos fazendo, e então você descobre o quão rápido você é na primeira corrida”, concluiu.
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