FIA define diretrizes para regulamentos da F1 em 2026

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) revelou a direção que os regulamentos da Fórmula 1 para 2026 irão tomar, com um foco em carros menores, mais leves e mais ágeis.

Nikolas Tombazis, Diretor de Monopostos da FIA, discutiu as mudanças planejadas para 2026, visando um limite de peso significativamente menor. “Nosso objetivo é ter um limite de peso significativamente menor, e estamos olhando para reduzir o limite de peso em 40 a 50 quilos em 2026,” disse Tombazis em entrevista à Autosport.

Além disso, alterações estão previstas nas dimensões gerais dos carros da F1, com uma redução no entre-eixos para 3400mm, de um máximo atual de 3600mm, e uma largura menor, passando de 2000mm para 1900mm. Essa redução nas dimensões do carro poderia levar a uma diminuição da força aerodinâmica, e Tombazis acredita que uma redução na carga aerodinâmica também é chave para economia de peso nos futuros carros da F1.

“Esta menor força aerodinâmica significa que muita da carga em componentes, como a suspensão, reduzirá e isso permitirá que as equipes reduzam o peso consequentemente,” explicou Tombazis.

Tombazis também revelou que a F1 buscará um conceito de roda menor. “Estamos visando provisoriamente rodas de 16 polegadas, com diâmetro de roda menor e largura menor tanto na frente quanto atrás. Todas essas coisas, acreditamos, estão empurrando para um peso significativamente menor.”

O último grande conjunto de mudanças nos regulamentos da F1 ocorreu na temporada de 2022, com a introdução do efeito solo visando facilitar as ultrapassagens e seguir os competidores de perto. Tombazis quer que os regulamentos de 2026 aprimorem ainda mais este conceito.

“Nós acreditamos que para a próxima rodada [de regras em 2026] alcançaremos uma solução muito mais robusta para corridas próximas,” disse ele.

Tombazis também discutiu o futuro do DRS dentro da F1, um sistema introduzido na temporada de 2011 que permite ao carro perseguidor abrir a asa traseira quando dentro de um segundo do carro à frente em certas zonas do circuito.

“Haverá algo equivalente ao DRS atual, que basicamente permitirá que o carro perseguidor que está dentro de um certo limite potencialmente entre em posição de ataque,” disse ele.