A FIA recentemente pediu aos fabricantes de motores de Fórmula 1 que lhes fornecessem detalhes sobre o funcionamento exato do seu sistema de recuperação de energia, o ERS. Entre outras coisas, o ERS determina quanto potência o MGU-K pode fornecer, e a FIA suspeita que alguns fabricantes estão excedendo a quantidade máxima.
Segundo Marc Priestley, eles poderiam fazer isso de forma semelhante a como a Ferrari manipulava a quantidade de combustível no ano passado, manipulando os dados dos sensores. Priestley acredita que é bem possível que a Ferrari agora esteja ajudando a FIA – como parte do acordo secreto divulgado em fevereiro – a rastrear possível alterações nos softwares dos rivais.
Ferrari informante?
“Uma das coisas que foi acordado é que a Ferrari ajudará a FIA em termos de monitoramento do uso da unidade de potência no futuro. Isso é algo que a Ferrari já fez no passado e agora acredita que todos possam estar em um certo caminho?”, especulou o ex-engenheiro da McLaren em seu canal no YouTube.
“Falei com várias pessoas e muitas pessoas próximas da Ferrari e das equipes com motores Ferrari agora acreditam que eles têm a única unidade de potência legal usada no momento. Outros, que não foram investigados tão estritamente, podem não estar seguindo a letra a regra agora.”
De acordo com Priestley, isso pode ter consequências importantes para o futuro desta e da próxima temporada se de fato se confirmara que outros fabricantes estejam usando uma brecha no regulamento semelhante à que a Ferrari usou no ano passado. A investigação está em andamento.
Priestley já sugeriu que a Ferrari poderia atuar como um “informante” na Fórmula 1 e, segundo informações do ‘The Judge13’, seria realmente o caso. A equipe italiana disse ter avisado a FIA para iniciar uma investigação sobre os motores dos outros fabricantes.
A FIA também suspeita que o ERS não está sendo utilizado completamente dentro das regras. É por isso que todos os fornecedores de motores devem enviar seus desenhos e imagens 3D dos seus sistemas esta semana. Além disso, A F1 também quer todos os dados referentes ao uso. De acordo com a fonte mencionada anteriormente, os controles mais rígidos do sistema ERS provavelmente afetarão a Honda com mais força.
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