Circuito de Interlagos combina mudanças de elevação, curvas técnicas e trechos de alta velocidade, exigindo soluções aerodinâmicas e mecânicas específicas.
O Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo, representa um desafio particular para as equipes da Fórmula 1. Com 4,309 quilômetros de extensão, Interlagos combina curvas de diferentes velocidades, mudanças de elevação e trechos de aceleração prolongada, exigindo um compromisso entre eficiência aerodinâmica e aderência mecânica.
A configuração do circuito impede que as equipes concentrem o acerto exclusivamente na velocidade máxima.
O primeiro setor inclui o S do Senna, sequência de curvas na qual a estabilidade durante a frenagem e a capacidade de mudar rapidamente de direção são fundamentais.
Na saída da Curva do Sol, os pilotos precisam acelerar em direção à Descida do Lago, trecho no qual a eficiência aerodinâmica e a velocidade nas retas ganham importância.
O setor intermediário apresenta exigências diferentes.
Curvas como Ferradura, Laranjinha, Bico de Pato e Mergulho exigem aderência, estabilidade e capacidade de manter velocidade em trajetórias mais técnicas.
Nessa região, um carro configurado exclusivamente para apresentar pouca resistência aerodinâmica pode perder desempenho.
A saída da Junção representa outro ponto fundamental. Os pilotos precisam acelerar em subida até a reta principal, tornando a tração especialmente importante.
As características de Interlagos também influenciam o comportamento dos pneus.
Segundo a Pirelli, o circuito apresenta cargas laterais gerais consideradas médias, com distribuição relativamente equilibrada entre os eixos dianteiro e traseiro.
Isso não significa que o desgaste seja irrelevante. A degradação continua sendo um dos principais fatores estratégicos da etapa.
Em 2026, a seleção de pneus C3, C4 e C5 acrescentará uma variável ao trabalho das equipes.
O gerenciamento de energia também será importante, considerando a maior participação do sistema elétrico nas unidades de potência da nova geração de carros.
Com três treinos livres disponíveis, as equipes poderão testar diferentes configurações antes da classificação.
Encontrar o equilíbrio entre desempenho nas curvas e velocidade nas retas será essencial para disputar posições em um circuito que oferece oportunidades de ultrapassagem, mas também pune carros com comportamento inconsistente.
O F1Mania.net acompanha o GP do Brasil, em São Paulo, in loco com Nathalia de Vivo e Victor Berto.
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