A Mercedes revelou um problema até então desconhecido, que prejudicou George Russell na parte final do GP de Barcelona de Fórmula 1. Depois de liderar o primeiro stint e disputar a vitória, o britânico perdeu desempenho nas voltas decisivas por conta de um ajuste incorreto realizado durante sua última parada nos boxes.
O incidente ajuda a explicar a queda de ritmo apresentada pelo piloto da Mercedes no trecho final da corrida na espanha. Mesmo com a perda de performance, Russell conseguiu terminar na segunda posição após uma reviravolta nas voltas finais.
Largando da pole position, o britânico controlou a liderança no início da prova e manteve um ritmo competitivo diante de Lewis Hamilton e Kimi Antonelli. No entanto, a estratégia de duas paradas adotada pela Mercedes, acabou não sendo a mais eficiente, enquanto Hamilton conquistou a primeira vitória da Ferrari na temporada utilizando uma estratégia de três pit stops.
Além da escolha estratégica, Hamilton também foi beneficiado por um Virtual Safety Car em momento favorável para ele na corrida. Ainda assim, o desempenho apresentado pelo heptacampeão indicava que ele possuía velocidade suficiente para lutar pelo triunfo independentemente desse fator.
Já Russell enfrentou dificuldades inesperadas após sua última parada. Sua performance caiu consideravelmente, permitindo que Antonelli o ultrapassasse quando restavam apenas algumas voltas para a bandeirada.
A situação acabou mudando novamente perto do encerramento da prova. Antonelli sofreu um abandono provocado por um problema mecânico, devolvendo a Russell a segunda colocação no resultado final.
Em análise divulgada após o GP, o chefe adjunto da equipe Mercedes, Bradley Lord, explicou que o carro de Russell foi afetado por uma regulagem incorreta da asa dianteira durante o último pit stop. Segundo ele, uma falha na ferramenta utilizada para o ajuste causou o problema.
“Foi ótimo ver George, após uma sequência difícil de resultados nos últimos GPs, voltar à sua melhor forma, conquistando a pole e lutando pela vitória. Na nossa última parada, ajustamos incorretamente a asa dianteira devido a um problema com a pistola de ajuste. Isso significou que ele pilotou com um equilíbrio muito voltado para a traseira sair de frente, algo que certamente comprometeu seu ritmo nas etapas finais da corrida”, completou.
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