Recentemente surgiu um boato afirmando que a alta cúpula da Mercedes-Benz em Stuttgart, teria dado um ‘ultimato’ para o chefe da Mercedes na Fórmula 1, Toto Wollf, para melhorar a equipe ou então a Aston Martin poderia se tornar a equipe de trabalho da Mercedes.
A Mercedes e a Aston Martin, cliente de motores da equipe alemã, tiveram sortes diferentes na corrida de abertura da nova temporada. Enquanto a Aston Martin recebeu aplausos após o pódio em P3 de Fernando Alonso no Bahrein, a Mercedes parecia ser uma equipe com muitos problemas.
O W14 da Mercedes não conseguiu impressionar, com Wolff admitindo que eles precisam voltar à prancheta, pois ‘este pacote ainda pode ser competitivo’.
Esse péssimo início de temporada da Mercedes, não apenas levou a especulações sobre o futuro de Lewis Hamilton na equipe, mas também criou um boato bastante desconcertante.
De acordo com o Sport1.de, há um boato de que Wolff recebeu um prazo da Mercedes-Benz para melhorar, sendo esse prazo a terceira etapa da temporada, na Austrália.
Se ele não puder fazer isso, então a Aston Martin seria a equipe preferencial quando se trata de motores Mercedes, tornando-se efetivamente a equipe de trabalho da montadora alemã.
O consultor da Red Bull, Helmut Marko zombou dessa sugestão: “Por que a Mercedes deveria tornar um concorrente mais forte?”, questionou Marko. “Isso não faz sentido.”
“Apesar de toda a cooperação, no final das contas, a Aston Martin é uma concorrente da Mercedes no setor de automóveis de rua. A Mercedes agora fará de tudo para que a abertura da temporada, que foi decepcionante para eles, seja esquecida. Nessa tarefa ambiciosa, certamente não há espaço para ajudar a Aston Martin”, acrescentou Marko.
O chefe da equipe AlphaTauri, Franz Tost, chamou essas suposições sobre a Mercedes de ‘absurdo’, especialmente porque as regras de hoje dizem que todas as equipes próprias e seus clientes, devem receber exatamente a mesma especificação da unidade de potência.
“Esses rumores são absurdos”, disse Tost. “Os regulamentos prescrevem claramente aos fabricantes de motores, que todos os clientes devem receber o mesmo material. E até onde eu sei, todos fazem isso meticulosamente. A preferência por uma equipe é, portanto, proibida e irrealista”, finalizou Tost.
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