A F1 teve uma sexta-feira marcada por explicações da Mercedes, novos passos técnicos de Ferrari e Audi e atualizações sobre Max Verstappen. O noticiário também trouxe a confirmação de Jak Crawford no TL1 do GP da Áustria pela Aston Martin.
A Mercedes explicou por que retirou o pedido de Direito de Revisão relacionado às punições de George Russell no GP de Mônaco. A equipe afirmou que havia feito a solicitação para preservar sua posição após a anulação da penalidade de Pierre Gasly, mas decidiu não seguir adiante depois de conversas com a FIA e a Fórmula 1 sobre as circunstâncias do caso.
Ainda na Mercedes, Bradley Lord revelou um problema que comprometeu Russell na parte final do GP de Barcelona. Segundo ele, uma regulagem incorreta da asa dianteira durante o último pit stop, causada por uma falha na ferramenta de ajuste, prejudicou o equilíbrio do carro e afetou o ritmo do britânico nas voltas decisivas.
A Ferrari também foi destaque ao preparar uma nova especificação de unidade de potência para o GP da Áustria. A equipe aguarda a homologação final da FIA para estrear a terceira unidade 067/6, com atualizações autorizadas pelo programa ADUO e foco em reduzir a diferença para a Mercedes.
A Audi reconheceu dificuldades em sua estreia como fabricante de unidades de potência na Fórmula 1 e trabalha em atualizações para evoluir ao longo da temporada. Allan McNish admitiu que construir tudo do zero nunca seria simples e afirmou que a equipe analisa formas de melhorar motor, carro e operação.
Fora da parte técnica, o futuro de Verstappen voltou ao centro das atenções. Raymond Vermeulen, empresário do tetracampeão, afirmou que o contrato com a Red Bull vai até 2028, mas reconheceu a existência de cláusulas de saída. Já a Aston Martin confirmou Crawford no TL1 da Áustria, no lugar de Lance Stroll, em mais uma sessão obrigatória com piloto novato.
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