F1: FIA confirma proibição de trabalho em carros de F1 de 2026 antes de 2025

A FIA oficializou a proibição de todas as equipes de Fórmula 1 trabalharem em seus carros de 2026 durante todo o próximo ano. Durante o fim de semana do Grande Prêmio de Abu Dhabi, a Comissão da F1 decidiu que nenhum trabalho deve ser realizado na próxima geração de carros antes do início de 2025.

As regulamentações esportivas para a próxima temporada foram atualizadas, proibindo as equipes de realizar qualquer trabalho de túnel de vento ou CFD (Computational Fluid Dynamics) nos carros de 2026 até 1º de janeiro de 2025.

Embora as próximas duas temporadas vejam as regras técnicas permanecerem estáveis, 2026 trará uma extensa revisão das regulamentações, tanto para o chassi quanto para o motor.

Para garantir que nenhuma equipe possa obter uma vantagem precoce, a FIA ratificou restrições que só permitirão trabalhar nos carros de nova especificação um ano antes de sua introdução.

“Para evitar testes que visam desenvolver para a temporada de 2026, de 1/12/2023 até 1/1/2025, os testes de túnel de vento restritos só podem ser realizados usando um modelo em escala que esteja substancialmente em conformidade com as regulamentações técnicas da F1 de 2023, 2024 ou 2025”, agora leem as regulamentações esportivas da F1 de 2024.

“Com exceção dos testes de dinamômetro voltados para o desenvolvimento de componentes do sistema de freio com ductos de ar mínimos e desde que tais testes não testem simultaneamente (ou de alguma forma forneçam dados ou conhecimentos incidentais sobre) o desempenho ou a resistência de peças ou sistemas classificados como carroceria, nenhum teste de túnel de vento pode ser realizado usando geometria de carro parcial ou totalmente compatível com e/ou substancialmente derivada de rascunhos e/ou versões publicadas das Regulamentações Técnicas da F1 de 2026 ou geometrias e conceitos de carroceria propostos pela FIA para 2026.”

Da mesma forma, uma redação semelhante também foi aplicada para proibir o trabalho em simulações de dinâmica de fluidos computacional relacionadas a peças destinadas aos carros de 2026.

Além disso, o período de notificação necessário para uma largada parada foi reduzido de dois minutos para um, e o tempo de abertura do pitlane também foi reduzido de 50 minutos para 40.

As equipes também só serão autorizadas a trabalhar em seus carros na pista rápida na largada do pitlane “por um período que termina 90 segundos após o início da volta de formação”.

Após uma sessão de classificação ou Qualificação Sprint, a FIA agora selecionará “carros específicos” para verificações de legalidade, em vez de “pelo menos três”, como era listado anteriormente.

Após a Comissão aprovar sua remoção, a Alocação Alternativa de Pneus, um teste de classificação que ocorreu em duas rodadas em 2023, foi retirada das regulamentações esportivas.

Enquanto a reunião decidiu que 13 conjuntos de pneus por piloto em cada fim de semana de corrida permaneceriam, a FIA aumentou os dias alocados para a Pirelli testar pneus de 35 para 40.

No que diz respeito à busca da FIA para reduzir a pulverização em condições de pista molhada, quatro dias de testes foram concedidos para continuar o experimento após uma avaliação em Silverstone em julho.