David Coulthard fez um apelo para a FIA para que o processo de tomar decisões enquanto uma corrida de Fórmula 1 está neutralizada seja mais rápido, dizendo que há espaço para melhorias.
Lando Norris largou da pole-position no GP da Espanha e vinha liderando toda a primeira parte da corrida. Entretanto, um safety-car virtual foi acionado após uma batida de Lance Stroll e justamente após o britânico tendo passado a entrada do box, podendo fazer sua parada apenas na volta seguinte, já em bandeira verde.
Nisso, retornou em quinto para a pista e perdeu uma provável vitória, já que foi apenas o terceiro na corrida. “Uma coisa que eu questionaria novamente é o tempo que se leva entre um incidente e a adoção de um VSC, um safety-car ou uma bandeira vermelha. Acho que isso pode ser ajustado”, explicou durante o podcast Up To Speed.
Will Buxton, que coapresentou o episódio ao lado do ex-F1, explicou em seguida que “Lando veio a público e disse: ‘VSCs, safety cars e tudo mais na Fórmula 1 não deveriam definir uma corrida. É F1. A corrida deve ser vencida pelo melhor desempenho e por uma boa estratégia’. E eu entendo isso.”
“Mas a questão com safety cars e safety cars virtuais, fechar ou não os boxes, acionar ou não o virtual, acionar ou não o safety-car completo, é uma questão de sorte. Você vai acabar ficando de um lado ou de outro da moeda. Ou você cai no lado que funcionou brilhantemente, ou cai no lado que arruinou completamente o seu dia. E não existe um meio-termo real. É um ou outro”, seguiu.
“Então, não importa o que se faça, porque sempre haverá safety-cars e sempre será necessário um momento para neutralizar a corrida por questões de segurança… Isso não acontece em todas as corridas, não acontece o tempo todo, mas se e quando acontecer, alguém vai se dar mal e alguém vai sair ganhando muito. É pura sorte. Como criar regras para algo que, por sua própria natureza, é inerentemente injusto? Não tem como tornar isso justo”, continuou.
Já Coulthard, quando perguntado se acreditava ter alguma solução para a questão, apontou que “há espaço para melhorias, e tocamos nesse ponto logo no início: o tempo que se leva entre um incidente e a tomada de decisão. Alguns casos são absolutamente claros, como o de Monza. Levou um certo tempo até a bandeira vermelha ser acionada, mesmo quando estava evidente que havia ocorrido um acidente grave na Parabolica. A bandeira vermelha deveria ter sido exibida tão rapidamente quanto a amarela. Portanto, há espaço para melhorias.”
GP do Azerbaijão