Yuki Tsunoda se tornou o segundo piloto da temporada 2025 da F1 a passar por problemas com a unidade de potência. Além do japonês, Oliver Bearman já tinha passado por situação parecida.
Na abertura da temporada, antes do Grande Prêmio da Austrália, a Haas foi forçada a trocar componentes do motor de Bearman, o que naturalmente o colocou em desvantagem.
A equipe chefiada por Ayao Komatsu providenciou um novo motor de combustão interna, turbocompressor, MGU-H e MGU-K, assim como um novo escapamento e uma nova caixa de câmbio.
Dessa vez, o piloto da Racing Bulls, Tsunoda, seguiu o exemplo da Haas após a primeira e única sessão de treinos para o GP da China deste fim de semana. Como Bearman, Tsunoda também levou um novo motor de combustão interna, turbocompressor, MGU-H e MGU-K, e escapamento.
Este ano, quatro de cada um dos elementos primários (ICE, TC, MGU-H e MGU-K) podem ser usados antes que as penalidades de grid sejam aplicadas, em comparação com três na temporada passada.
No entanto, continua sendo o caso de que apenas dois componentes eletrônicos e de armazenamento de energia podem ser usados. Um terceiro recebe uma penalidade de posições no grid.
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