Como a Mercedes, a Alpine não quer revelar em quais áreas do carro seus tokens de atualização foram usados. De acordo com Pat Fry, seria altamente imprudente anunciar isso em uma apresentação da equipe semanas antes da temporada. Além disso, o motor 2021 será semelhante ao da temporada passada.
“É uma questão de princípio, você nunca diz nada”, disse Fry ao AS. Para o jornal espanhol, o engenheiro de 56 anos não quis entrar em detalhes. “Eu mesmo vejo algo em outro carro, testo no túnel de vento em dois dias e o coloco no meu carro em uma semana.”
A única grande mudança nas regras da Fórmula 1 nesta temporada são as mudanças no assoalho do carro. Como resultado, algumas coisas mudaram em termos de aerodinâmica. “Ainda não recuperamos todo o downforce perdido com os novos regulamentos, mas há soluções a serem testadas”, disse Fry. Isso, sem dúvida, acontecerá durante os testes de pré-temporada na próxima semana.
Enquanto a Ferrari e a Honda começarão a temporada com uma unidade de potência consideravelmente melhorada, a Alpine não. O motor Renault só terá uma grande atualização em 2022, quando as novas regras para a Fórmula 1 serão introduzidas. Por que essa decisão foi tomada? “Tivemos que tomar uma decisão no ano passado, durante o bloqueio, e uma vez que você tomou a decisão, não pode se desviar dela”, disse o chefe de motor, Remi Taffin.
Mas, secretamente, a Alpine lamenta sua decisão. Taffin: “Reconheço que poderíamos ter feito isso, eu teria preferido ter o motor 2022 em 2021”. Durante a temporada, haverá alguns ajustes na unidade de potência. Isso permitirá que a confiabilidade aumente e alguma potência extra também seja possível. No entanto, isso não será na mesma medida que Ferrari e Honda.
GP do Brasil