Os limites de um circuito têm sido objeto de discussão na Fórmula 1 há vários anos. Em alguns circuitos, eles seriam muito rígidos, em outros, eles permitiriam muito. No Bahrein foi uma mistura. Durante os treinos e qualificação havia sensores na curva quatro, que foram desligados durante o GP. Isso levantou muitas questões e discussões pós-corrida.
Alan Jones, campeão mundial de F1 em 1980, também acha estranho que a FIA faça escolhas diferentes ao impor os limites das pistas. “É uma discussão interessante e também importante que seja falada. Em primeiro lugar você tem que se perguntar se ele teve que sair da pista para a ultrapassagem, e depois você pode se perguntar se ele deveria ter devolvido a posição”, disse Jones conversando com Peter Windsor.
De acordo com o australiano, Verstappen teria ficado muito melhor se concentrando em pilotar, após a ultrapassagem. “Ele também poderia ter se concentrado apenas em aumentar a vantagem, porque eles costumam dar uma penalidade de cinco segundos, e acho que havia uma boa chance de que ele pudesse ter estendido essa vantagem a um ponto em que teria sido mais de cinco segundos”.
Mesmo assim, a Red Bull optou por colocar o holandês de volta ao segundo lugar, devolvendo a Hamilton a liderança. “Você vê a inconsistência da Fórmula 1. Se eles apenas o deixassem correr, eles ainda dariam cinco segundos ou mais porque ele ignorou as instruções”, continuou Jones.
Quando Windsor lhe perguntou o que Jones escolheria em uma situação semelhante, se ele continuaria correndo para abrir uma diferença. “Definitivamente. É um pouco parecido com o que aconteceu no Canadá, quando Vettel foi por fora na curva e voltou bem na frente de Hamilton. Ele perdeu a corrida como resultado da punição que recebeu depois, mas terminou em primeiro. Se eu fosse Verstappen, definitivamente teria continuado para ganhar a corrida na pista”, concluiu Jones.
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