A Red Bull foi acusada por Lewis Hamilton de ter uma asa traseira flexível no Grande Prêmio da Espanha, com a FIA declarando rapidamente, que testes de carga mais rígidos seriam realizados para garantir que todos os componentes cumprissem os regulamentos técnicos da F1.
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, sugeriu um Grande Prêmio do Azerbaijão potencialmente ‘confuso’ com a ameaça de uma ação legal devido ao atraso dos testes até o evento francês.
“Quando você está efetivamente mudando uma regra, tem que haver um tempo de espera”, disse o chefe da Red Bull, Christian Horner. “Você não pode simplesmente criar componentes mágicos.”
“Acho que se eles mudassem o teste nas asas dianteiras, por exemplo, e víssemos muito mais desempenho da flexibilidade da asa dianteira, digamos, isso afetaria todas as equipes, algumas muito mais do que outras.”
“Você não pode esperar que as peças sejam ‘enfeitiçadas’ da noite para o dia com os custos incorridos com isso.”
“O carro está em conformidade com os regulamentos que estiveram lá nos últimos 18 meses ou mais com esses testes de carga, e em seguida, o teste ou o regulamento foi alterado, e deve haver um período de aviso para isso”, disse Horner.
Durante o final de semana do GP de Mônaco, o chefe da equipe Aston Martin, Otmar Szafnauer, indicou que apoiaria a Mercedes para garantir que as asas flexíveis fossem erradicadas da categoria.
Szafnauer também contradisse os comentários de Horner com relação ao prazo para o desenvolvimento de um novo componente.
“Projetar algo que flexione na medida certa e passar nos testes, mas ainda assim flexível, exige um grande esforço”, ele explicou quando questionado sobre quanto tempo levaria para projetar uma nova peça. “Mas projetar algo mais rígido não exige nenhum esforço e pode ser feito muito, muito rapidamente”, acrescentou.
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