F1 direto de Mônaco: “Salvação” dá errado, treta Kimi-Bortoleto e reação de Norris

Não foi por falta de tentativa, mas a salvação do GP de Mônaco deu errado neste domingo: os pilotos esperavam caos e as equipes, uma prova movimentada e cheia de alternativa. E o que se viu foi mais uma vez pilotos andando de quatro a seis segundos mais lentos por volta para ajudar o companheiro de equipe e criando uma prova sem ultrapassagens.

Max Verstappen brincou dizendo que é algo como “Mario Kart”, já Russell propôs uma solução de entretenimento, como o piloto ligar um ponto molhado da pista… Apesar do tom brincalhão, o fato é que nas entrevistas de domingo em que o F1MANIA.NET esteve presente no paddock em Monte Carlo é que algo precisa ser feito de forma urgente para impedir que as pessoas continuem associando o GP de Mônaco, o mais tradicional da F1, a algo monótono.

Os quatro primeiros colocados chegaram na mesma posição de largada – Verstappen até tentou uma manobra ousada, deixando para parar na última volta justamente esperando um safety car ou uma bandeira vermelha – que o deixaria praticamente com a vitória garantida, já que neste caso a troca seria efetuada sem a perda de posição na pista.

O único grande inicidente acabou sendo na primeira volta envolvendo dois estreantes: Kimi Antonelli e Gabriel Bortoleto. Logo após a corrida, conversei com o brasileiro da Sauber e ele foi bastante enfático em dizer que o piloto da Mercedes não lhe deixou espaço na curva 8 (da entrada do túnel) porque “seu ego subiu muito” depois da ultrapassagem que ele tomou na curva 6 (do cotovelo, do Hotel Fairmont). Gabriel inclusive usou a palavra típica dos pilotos, o “passão” que ele tomou.

De fato, por mais que os comissários tenham julgado como um incidente de corrida, é possível perceber o quão embaraçoso seria para Kimi ter uma Sauber o ultrapassando em Mônaco. Em todo caso, a corrida de Gabriel teve bom ritmo e o incidente não mudou sua chance de pontuar, já que o top-10 foi composto pelos 11 primeiros do grid, com exceção da Aston Martin de Fernando Alonso, que ficou pelo caminho com problemas mecânicos.

Mas nem só de chatice viveu o GP: o resultado final é ótima notícia para o torcedor da F1, que vê a disputa do Mundial ganhar novos ares com a reação de Lando Norris. Conversando ao final do GP com os jornalistas na entrevista coletiva oficial da FIA, o piloto da McLaren revelou que finalmente conseguiu voltar ao seu estado normal nas classificações. E agora está apenas três pontos de Oscar Piastri, o que revela uma disputa aberta na McLaren, algo que parecia acabado após uma sequência assustadora do australiano de três vitórias seguidas.

A reação de Norris vem em ótima hora também se considerarmos que o próximo GP, em Barcelona, abre uma nova fase do campeonato, com a diretriz da FIA regulamentando as asas dianteiras. Na McLaren, Andrea Stella minimizou o efeito desta nova regra, dizendo que o time não será afetado pela mudança. Já a Ferrari e Red Bull estão otimistas.

Vale lembrar que Max Verstappen esteve muito forte em Ímola com os upgrades trazidos para a corrida italiana e que, não fosse a átípica corrida em circuito de rua em Monte Carlo, também poderia estar lutando pela vitória neste final de semana.

Já o time italiano vive uma situação curiosa. Primeiro, estive com Charles Leclerc na entrevista da FIA em que ele afirma não saber o que esperar da Ferrari em Barcelona. “Antes dos treinos aqui, achei que a gente teria dificuldade para ficar no top-10, e acabei liderando todos os treinos livres”, explicou o monegasco, que admitiu uma pequena frustração com o segundo lugar de hoje, já que ficou tão perto da pole ontem.

Minutos depois, foi a vez dos jornalistas ouvirem Fred Vasseur, e o discurso pareceu bastante alinhado. O chefe de equipe da Ferrari acredita que o GP de Barcelona pode trazer sim uma nova hierarquia de força dos times, mas que não sabe como estarão os carros vermelhos – será a Ferrari de Ímola, que ficou fora com seus dois carros do Q3, ou a de Mônaco, que ficou em segundo com Leclerc e conseguiu um top-5 com Hamilton saindo do sétimo lugar?

Destaque também em Mônaco para a excelente corrida de Isack Hadjar. O francês da Racing Bulls já havia brilhado com o quinto lugar no grid, e, mesmo perdendo uma posição para Hamilton na estratégia, conseguiu honrar a homenagem que fez a seu ídolo, Ayrton Senna, o maior vencedor da história de Mônaco.

Sim, o time fez jogada de equipe andando devagar com Lawson, mas o mérito de Hadjar não foi diminuído por isso. Este ponto, aliás, foi a parte negativa da nova regra com toda certeza, já que a Williams também acabou apelando para este artifício, e por isso uma novidade para corrida de 2026 deve ser anunciada.

E por falar em novidade, a Sauber trará finalmente upgrades em seu carro em Barcelona. Isso é natural pelo momento do campeonato, de começo da fase europeia, e também por conta das novas regras sobre a asa dianteira. Perguntei a Bortoleto em que áreas seriam estas novidades.

Como ele disse que “não pode responder ainda”, a conclusão é que ela deve vir em mais de um setor do carro, o que é ótima notícia para o torcedor brasileiro, que quer ver a Sauber com condições de lutar por pontos em todas as corridas.

O bom dos três finais de semana seguidos de corrida é que o fã de F1 já terá no próximo domingo a chance de ver uma corrida mais movimentada. Está certo que Barcelona não é exatamente o palco de provas mais competitivas, mas a longa reta permite ultrapassagens (sobretudo após a mudança nas últimas curvas) e também veremos Norris em melhor momento. Agora é Piastri que busca a reação, enquanto Ferrari e Red Bull tentam invadir a disputa pela vitória.

O Mundial de 2025 tem sido um dos melhores em termos de emoção – e não é um GP monótono que tirará o brilho da temporada até aqui. E, antes que culpem o circuito de Monte Carlo, não, o problema é muito mais complexo – e, goste ou não, a F1 nunca perderá Mônaco – e vice-versa.

O F1MANIA.NET acompanha o GP de Mônaco ‘in loco’ com o jornalista Rodrigo França.