O problema de recuperar os carros na Fórmula 1 ainda precisa ser endereçado de acordo com o chefe de equipe da Toro Rosso, Franz Tost, enquanto a categoria continua a refletir sobre a trágica morte do jovem piloto francês Jules Bianchi.
Foi a primeira morte de um piloto da Fórmula 1 desde Ayrton Senna em 1994, depois de um longo período de grandes melhorias na segurança. Mas o austríaco Tost disse que o tipo de veículo de resgate que Bianchi acertou em Suzuka ano passado permanece uma ameaça que não foi endereçada.
“Os veículos de resgate por si só ainda são um problema”, disse ao ‘Auto Bild’. “Com Safety Car Virtual ou não, se um carro quebrar a suspensão ou mesmo tiver um furo no pneu, ainda pode sair da pista. E com estes veículos e suas alturas, há sempre o risco de lesões se um carro entra embaixo – mesmo em velocidades baixas”.
“Eu disse ao Michael Schumacher em 1994 que estas coisas são perigosas e que elas deveriam ser melhor protegidas”, adicionou. “Você necessitaria de um guard-rail em torno do veículo, então um carro de Fórmula 1 não entraria embaixo dele. Apenas desta maneira poderíamos prevenir sérias lesões cranianas como essa”.
Outra maneira, no entanto, é para os pilotos ser mais vigilantes, particularmente com a FIA tendo descoberto que Bianchi estava muito rápido durante o período de bandeiras amarelas no momento do seu acidente.
O piloto da Manor, Roberto Merhi, disse: “Eu estava na Hungria com a World Series em junho e um carro bateu na curva mais rápida. Um trator saiu para retirar o carro e quando vi a situação e a bandeira amarela, imediatamente passei a pilotar devagar. No passado, eu provavelmente não teria tirado o pé do acelerador”.
GP da Hungria