Ferrari apresenta Luce, primeiro modelo elétrico de sua história

A Ferrari revelou ao mundo o primeiro veículo elétrico produzido em sua história. Trata-se da Ferrari Luce, que chama atenção pelo design, bastante diferente do que é visto normalmente nos modelos da fábrica de Maranello. O modelo também se mostra dos mais potentes, outra das principais características da tradicional marca italiana.

O Luce é equipado com quatro motores elétricos, sendo dois em cada eixo. Enquanto os dois da frente geram 286 cv de potência, os dois traseiros são mais fortes, com 843 cv, fazendo com que o modelo tenha, com o modo Boost, potência total de 1.050 cv. Com velocidade máxima de 310 km/h, a mais nova Ferrari do mercado acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos.

O veículo possui três modos de condução: Range, Tour e Performance. É possível ainda ao condutor escolher entre cinco níveis de potência e torque graças ao sistema Torque Shift Engagement. Há também a possibilidade de se ajustar a intensidade da frenagem do modelo.

O primeiro elétrico da Ferrari chega às ruas com 5,02 metros de comprimento, 2,00 m de largura e 1,54 m de altura. O entre-eixos é de 2,96 m. O porta-malas tem capacidade para 597 litros, sendo o maior em toda a história da marca. O Luce também é o segundo modelo da história da fabricante italiana a contar com quatro portas, o que foi visto primeiramente no SUV Purosangue. O Luce pode contar com cinco ocupantes.

O modelo tem a bateria integrada ao assoalho, e ela tem capacidade de 122 kWh. É possível recarregar A Ferrari Luce em carregadores ultrarrápidos de até 350 kW. A autonomia do modelo, de acordo com o padrão WLTP, é de 530 quilômetros. O peso total do veículo é de 2.300 quilos, o que o torna a Ferrari mais pesada já produzida. A carroceria e o chassi são produzidos em 75% por alumínio reciclado.

A aerodinâmica também chama atenção, e, de acordo com a Ferrari, até os limpadores de para-brisa foram desenhados pensados em desempenho. O coeficiente de arrasto é de 0s254. Já as rodas do Luce são de 23 polegadas na frente e 24 polegadas atrás.

Por dentro, o painel faz alusão aos esportivos produzidos na década de 1970, e foram desenhados pelo antigo chefe de design da Apple, Jony Ive. São três telas redondas que simulam painéis analógicos. Já o volante conta com parte do acabamento em alumínio. No centro do painel, é uma pequena tela multimídia que funciona como computador de bordo e dá informações sobre reprodução de mídia.

O console central, por sua vez, tem uma alavanca de câmbio automático, enquanto o botão de ignição é giratório e tem a cor laranja.