A Fórmula 2 apresentou em Monza o carro que será utilizado nas temporadas de 2027, 2028 e 2029. A nova geração mantém o chassi Dallara de 2026, mas recebe mudanças aerodinâmicas e técnicas para aproximar as corridas e reforçar a preparação dos pilotos para a F1.
As principais novidades estão nas asas dianteira e traseira, completamente redesenhadas. Segundo a categoria, o novo conceito permitirá aos carros seguirem mais de perto uns aos outros, favorecendo disputas na pista, além de aproximar visualmente o modelo da atual filosofia dos carros de Fórmula 1. A manutenção do chassi existente foi escolhida para controlar os custos.
O motor continua sendo o Mecachrome turbo de 3,4 litros, abastecido pelo combustível sustentável avançado da Aramco introduzido em 2025. A Pirelli permanece como fornecedora exclusiva de pneus, enquanto os sistemas eletrônicos e hidráulicos da Marelli também seguem sem alterações.
Uma das principais mudanças práticas será a instalação de um sistema de partida a bordo. Para isso, a Hewland desenvolveu uma evolução da transmissão atual. “Isso permitirá aos pilotos religarem o carro depois de uma rodada ou de deixarem o motor apagar na pista”, explicou Bruno Michel, CEO da Fórmula 2, que também destacou a intenção de combinar controle de custos, maior proximidade visual com a F1 e melhores condições para disputas próximas.
Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, afirmou que o projeto busca elevar os padrões de segurança e acessibilidade. “A Fórmula 2 é onde a próxima geração dos grandes pilotos é formada. O novo carro de 2027 eleva o nível de segurança, proporciona corridas mais próximas, melhora a acessibilidade e reforça nosso compromisso com a sustentabilidade.”
O modelo já foi à pista pela primeira vez em Barcelona, em junho, e passou desde então por um programa de desenvolvimento com a Dallara, incluindo trabalhos em túnel de vento e testes aerodinâmicos. O primeiro kit será entregue às equipes em dezembro de 2026, enquanto o segundo está previsto para janeiro de 2027.
O carro da FIA Fórmula 2 de 2027 – DETALHES
Dimensões
Comprimento total: 5.284 mm
Largura total: 1.900 mm
Altura total: 1.097 mm, incluindo a câmera no santantônio da FOM
Distância entre-eixos: 3.135 mm
Motor
Motor Mecachrome V6 3,4 litros, com turbo único
Potência de 620 cv a 8.750 rpm
Sistema de acelerador eletrônico, fly-by-wire
Revisão após 8.000 km
Torque máximo de 570 Nm a 6.000 rpm
Monocoque e carroceria
Célula de sobrevivência em estrutura sanduíche de carbono e colmeia de alumínio, com painéis anti-intrusão de Zylon, produzida pela Dallara
Asas dianteira e traseira em estruturas de carbono produzidas pela Dallara
Carroceria em estruturas de colmeia de carbono e Kevlar produzidas pela Dallara
Padrões de segurança
Conformidade integral com os padrões de segurança da FIA para a F1 de 2024
Halo de titânio com especificação de F1
Câmbio
Câmbio sequencial longitudinal Hewland de seis marchas
Acionamento eletro-hidráulico por borboletas no volante
Embreagem de carbono ZF SACHS
Sistema de partida a bordo
Diferencial de rampa não hidráulico, com ajuste externo
Sistema de direção
Direção por cremalheira e pinhão, sem assistência, com especificação FIA 2024
Novo volante XAP com painel, comandos para troca de marchas, embreagem e DRS, além de telas para sinalização e VSC
Sistemas eletrônicos
Nova ECU/GCU Marelli Marvel VCU 480, com sistema de registro de dados
Nova unidade de gerenciamento de alimentação Marelli FOX 442
Pré-instalação para aquisição de dados via CAN
Receptor de beacon
Sistema de VSC e sinalização no padrão da F1
Suspensão
Braços duplos de aço, acionamento por pushrod, dois amortecedores e barras de torção na dianteira, com molas na traseira
Altura do carro, cambagem e convergência ajustáveis
Amortecedores Koni com ajuste de duas vias na dianteira e quatro vias na traseira
Barra estabilizadora ajustável na dianteira e na traseira
Rodas e pneus
Rodas de magnésio O.Z. Racing
Dimensão das rodas dianteiras: 18 x 12 polegadas
Dimensão das rodas traseiras: 18 x 13,7 polegadas
Pneus Pirelli específicos para a F2, slick e de chuva
TPMS Texense, sistema de monitoramento da pressão dos pneus
Freios
Pinças monobloco Brembo de seis pistões
Discos e pastilhas de freio de carbono-carbono da Carbone Industrie
Combustível
Combustível sustentável avançado da Aramco
Célula de combustível ATL FT5 de 125 litros, padrão FIA
DRS
Acionamento hidráulico do DRS
Sistema de extinção de incêndio
Novo sistema FEV, acionado eletricamente, em conformidade com os padrões mais recentes da FIA.
GP da Itália