Álex Palou venceu neste domingo (9) o GP de Portland, 13ª etapa da temporada 2026 da Indy. O piloto da Chip Ganassi largou da segunda posição no Portland International Raceway e tomou a primeira colocação após a primeira rodada de paradas nos boxes, superando Felix Rosenqvist para, ao final de 110 voltas, garantir a vitória, a sexta no ano e a 25ª na carreira.
A segunda posição ficou com Felix Rosenqvist, piloto da Meyer Shank que não conseguiu acompanhar o ritmo de Palou. Will Power, da Andretti, cruzou a linha de chegada com a terceira colocação, sendo seguido por Rinus VeeKay, quarto com a Juncos Hollinger. O grupo dos cinco melhores ainda contou com Kyle Kirkwood, da Andretti.
Marcus Ericsson, com a Andretti, terminou a corrida com a sexta posição, sendo seguido por Scott McLaughlin, sétimo com a Penske. Josef Newgarden, que apostou em uma estratégia de esticar os stints, foi o oitavo com outro carro da Penske, enquanto Christian Lundgaard, que largou da 25ª posição, foi o nono. Kyffin Simpson, da Chip Ganassi, fechou o top-10 com a McLaren. Caio Collet terminou em 20º com a AJ Foyt.
A Indy dá sequência à temporada 2026 no próximo domingo, com a disputa do GP de Markham, no Canadá.
Confira como foi a corrida
A corrida começou com Felix Rosenqvist mantendo a primeira posição, sendo seguido por Álex Palou, que seguiu no segundo posto mesmo pressionado por Marcus Ericsson. Will Power e Rinus VeeKay completavam o top-5 no complemento da primeira volta, enquanto Caio Collet avançou para a 22ª posição no giro inicial.
Na abertura da quarta volta, Ericsson superou Palou para tomar a terceira posição, enquanto Kyle Kirkwood pressionava VeeKay na busca pelo quinto lugar de corrida. Chamava atenção o avanço de Christian Lundgaard, que aparecia em 15º, ganhando dez posições. A primeira bandeira amarela veio na sétima volta após Graham Rahal acertar a barreira de pneus com o carro da RLL.
A relargada veio na volta 10 com Romain Grosjean passando por Louis Foster, tomando o décimo posto, enquanto Collet avançou para a 17ª posição após ultrapassar David Malukas, que passou a se defender do ataque de Josef Newgarden. Na volta seguinte, os dois pilotos da Penske passaram pelo brasileiro da AJ Foyt, que voltou ao 19º lugar.
Lundgaard seguia avançando com a McLaren e ocupava a 13ª posição quando a corrida chegou na volta 14. Na frente, Rosenqvist mantinha a liderança, mas sem conseguir abrir vantagem sobre Ericsson. Palou, em terceiro, já vinha dois segundos distante do líder da corrida, sem ser ameaçado por Power e por VeeKay.
Na volta 21, Pato O’Ward foi aos boxes para fazer o primeiro pit stop da corrida, o que foi repetido por Louis Foster. Nolan Siegel e Christian Rasmussen trocaram pneus e reabasteceram na volta seguinte. Rosenqvist finalmente conseguiu abrir um segundo de vantagem sobre Ericsson, que passou a ver Palou se aproximar. Collet, por sua vez, vinha na 16ª colocação.
Na volta 25, a Andretti chamou Ericsson e Kirkwood aos boxes, enquanto Scott Dixon e Romain Grosjean fizeram a mesma coisa. Scott McLaughlin procurou os pits na volta 27. Um giro depois, Lundgaard fez o seu pit, enquanto Dennis Hauger trocou pneus e reabasteceu na 29ª volta. VeeKay, Kuffin Simpson, Alexander Rossi, Malukas e Collet fizeram seus pits na volta 30.
Rosenqvist viu Palou se aproximar, aparecendo menos de um segundo atrás na volta 31, enquanto Rahal foi aos boxes com a RLL no mesmo momento, enquanto Ericsson passou reto em uma curva e perdeu posições. O sueco da Meyer Shank e Power visitaram os pits na 32, enquanto Palou trocou pneus e reabasteceu no giro seguinte.
Newgarden, em uma estratégia diferente, assumiu a liderança da prova, logo à frente de Santino Ferrucci. Palou apareceu em terceiro, seguido por Rosenqvist e Power. Collet vinha na 22ª posição, enquanto Marcus Armstrong apareceu lento e foi aos boxes para abandonar a corrida. Ferrucci foi aos boxes pela segunda vez na prova na volta 36, enquanto Newgarden parou no giro 37.
Palou assumiu a liderança da prova, 4,7 segundos à frente de Rosenqvist, segundo colocado. Power vinha em terceiro, logo à frente de Kirkwood e VeeKay. Collet aparecia na 20ª posição. Newgarden entrou no top-10 da corrida na volta 45, superando Dixon. O piloto da Penske logo se aproximou de Lundgaard, que por sua vez atacava Simpson.
Enquanto Palou abria 7,5 segundos em relação a Rosenqvist, O’Ward foi aos boxes pela segunda vez na prova, enquanto Foster fez o mesmo na volta 50. Dois giros depois, foi a vez de Kirkwood trocar pneus e reabastecer. Na volta 54, foi a vez de Dixon procurar os boxes pela segunda vez na prova no Portland International Raceway.
Lundgaard e Grosjean fizeram seus pits na volta 55, enquanto Ericsson e McLaughlin foram aos boxes um giro depois. Na pista, Foster superou Dixon para tomar a 18ª posição. Palou fez sua parada na volta 57 e teve problemas no pit, cedendo a ponta para Rosenqvist, no mesmo momento em que Collet fez sua troca de pneus e reabastecimento.
VeeKay, Hauger, Malukas e Rossi procuraram os boxes na volta 59, enquanto Rosenqvist parou no 60º giro, permitindo que Power avançasse para a liderança da prova por uma volta, já que o australiano foi aos boxes na volta 61, o que foi seguido por Simpson. Nesse momento, Newgarden recuperou a ponta da corrida em Portland.
O dono do carro número 2 da Penske seguia esticando seu stint com pneus macios e mantendo a diferença na casa de quatro segundos para Palou, o segundo colocado. Rosenqvist era o terceiro, mas distante cinco segundos do líder do campeonato. Power e Kirkwood completavam a lista dos cinco primeiros. Mais atrás, Simpson passou Lundgaard para tomar o nono lugar.
Sting Ray Robb foi aos boxes na volta 66, enquanto Newgarden partiu para a sua terceira parada no giro seguinte. Neste momento, Palou voltou para a liderança da corrida, mas passou a ver Rosenqvist andar mais rápido nas voltas seguintes, cortando a distância para menos de quatro segundos na volta 69 das 110 programadas.
Palou passou a ter dificuldades para superar um retardatário, Rahal, o que fazia com que Rosenqvist se aproximasse cada vez mais. Na volta 74, a distância entre os dois era de 2,1 segundos. Após se livrar do piloto da RLL, o espanhol passou a se aproximar de Robb, que pressionava Collet em disputa valendo a 21ª posição.
Na volta 79, Kirkwood foi aos boxes. O piloto da Andretti, algumas voltas antes, recebeu o aviso de que tinha um furo lento em um dos pneus. Foster parou no giro seguinte, enquanto O’Ward trocou pneus e reabasteceu uma passagem depois. Segundo colocado, Rosenqvist foi aos boxes na volta 82, recebendo um jogo de pneus duros novos.
Palou foi aos boxes na volta 83, o que foi seguido por VeeKay, Ericsson e McLaughlin. O espanhol da Chip Ganassi recebeu compostos duros usados, retornando à frente de Rosenqvist. Lundgaard e Hauger trocaram pneus e reabasteceram na volta 84. Newgarden e Malukas procuraram os pits na volta 86, o que foi seguido por Dixon.
Power, líder, optou por ficar uma volta a mais na pista e acabou atrapalhado por Robb, indo para os boxes depois, na volta 88, recebendo um jogo de pneus macios novos. Assim, Palou voltou para a liderança com quatro segundos de frente sobre Rosenqvist, enquanto Power era o terceiro, 7,7 segundos distante do primeiro colocado. Collet vinha na 22ª colocação.
O brasileiro passou por Ferrucci quando restavam 19 voltas para o final, avançando para o 21º lugar. No grupo dos líderes, Palou seguia abrindo vantagem para Rosenqvist, mas era mais lento que Power, terceiro colocado que vinha 6,3 distante do espanhol quando restavam 15 voltas para o encerramento da corrida.
Com 14 voltas para o final, Power abriu ataque sobre Rosenqvist pelo segundo lugar. Palou se aproveitava para manter a diferença em relação aos dois. Após algumas voltas, o australiano da Andretti não conseguiu mais acompanhar o ritmo do sueco da Meyer Shank. Mais atrás, Lundgaard passou por Simpson, tomando o nono lugar.
A corrida seguiu para o final e Palou celebrou a vitória, sendo seguido por Rosenqvist e Power.
GP da Holanda