Pato O’Ward venceu neste domingo (30) a corrida 2 da etapa de Milwaukee, penúltima da temporada 2026 da Indy. Depois de ter um pit stop ruim no início da corrida, o mexicano da McLaren conseguiu se recuperar, tomou a liderança após a última rodada de paradas nos boxes na Milwaukee Mile, e seguiu para vencer pela 11ª vez na carreira, a segunda no ano.
A segunda posição ficou com Scott McLaughlin, piloto da Penske que apostou em uma estratégia diferente de paradas nos boxes e terminou 0s7916 distante de O’Ward. Christian Lundgaard, da McLaren, fechou a prova com a terceira colocação, terminando à frente de David Malukas, quarto com a Penske. Álex Palou, da Chip Ganassi, completou o top-5.
O resultado de Palou praticamente lhe garante o título da temporada 2026. Como o espanhol somou os quatro pontos extras da prova, e viu Kyle Kirkwood, rival da Andretti, terminar em sexto, o espanhol precisa apenas largar em Laguna Seca para ser campeão, já que tem 97 pontos de vantagem em relação ao segundo colocado, tendo mais vitórias que Kirkwood restando 108 pontos em jogo.
Rinus VeeKay, da Juncos Hollinger, cruzou a linha de chegada com a sétima posição, com Christian Rasmussen, da ECR, em oitavo. Marcus Ericsson cruzou a linha de chegada em nono, com Louis Foster, da RLL, em décimo. Sofrendo com um motor que não rendia velocidade de reta, completou a disputa apenas com a 23ª posição.
Ainda neste domingo, a partir das 19h, será realizado o complemento da corrida iniciada neste sábado em Milwaukee, que poder dar matematicamente o titulo a Palou.
Confira como foi a corrida
Álex Palou manteve a primeira posição nos metros iniciais, enquanto Josef Newgarden passou por Pato O’Ward para avançar ao segundo posto. Mick Schumacher e Louis Foster completavam a lista dos cinco melhores, enquanto Kyle Kirkwood avançou para 18º, e Caio Collet caiu para a posição. No terceiro giro, Romain Grosjean, que partiu em 20º, apareceu em décimo.
Palou logo disparou 1,7 segundo em relação a Newgarden, o segundo colocado. Kirkwood, por sua vez, se mantinha na 17ª posição, posto que garantiria ao espanhol da Chip Ganassi o título da temporada. Com 16 voltas, Palou ampliou sua liderança para quatro segundos em relação a Newgarden, enquanto O’Ward seguia em terceiro. Atrás, Collet vinha na 24ª posição, prestes a tomar uma volta.
Kirkwood tentou um ataque sobre Kyffin Simpson, companheiro de equipe de Palou, e quase parou no muro. Na 23ª volta, o piloto da Andretti conseguiu a ultrapassagem, avançando para 16º lugar. No pelotão da frente, o líder do campeonato passou a sofrer com o trânsito, e viu Newgarden começar a se aproximar, trazendo a distância para 1,9 segundo na volta 26.
Newgarden chegou em Palou na volta 30, atacando na volta seguinte, sem sucesso. Com isso, O’Ward se aproximou dos dois. Na volta 34, o piloto da Penske conseguiu a ultrapassagem e assumiu a liderança em Milwaukee. Um giro depois, a bandeira amarela foi acionada após Romain Grosjean ficar atravessado na pista, mas evitar a batida.
Todo o pelotão foi para os boxes, menos Caio Collet. Na saída dos pits, Palou retornou à frente, com Newgarden em segundo e Mick Schumacher em terceiro. Pato O’Ward foi liberado dos boxes sem a roda traseira direita, mas conseguiu parar em sua posição, perdendo tempo e posições. Scott McLaughlin e Louis Foster completavam o top-5. Kirkwood avançou para o décimo lugar.
Na volta 44, após recuperar a volta em relação aos líderes, Collet foi aos boxes, enquanto O’Ward retornou à pista na 15ª colocação. A relargada veio na volta 47 com Foster atacando McLaughlin e Schumacher. Um pouco mais atrás, Kirkwood avançou para o nono lugar. No giro seguinte, McLaughlin avançou para terceiro, enquanto Rinus VeeKay passou por Foster e Schumacher, tomando o quarto posto.
O holandês da Juncos Hollinger seguiu avançando e passou por McLaughlin, tomando o terceiro posto. Mais atrás, Kirkwood apareceu em oitavo, enquanto Palou seguia na liderança da corrida, tomando o sétimo posto ao ultrapassar Schumacher na volta 53. Christian Lundgaard entrou no top-5 ao passar por Foster, e ganhou mais uma posição superando o neozelandês da Penske.
McLaughlin tentou atacar Foster, mas viu o rival segurar o sexto posto. Assim, na volta 57, Kirkwood passou a atacar pelo sexto posto. Na volta 59, os dois se tocaram e o dono do carro número 3 se manteve na posição. Na frente, com 63 voltas, Palou disparou dois segundos e vantagem sobre Newgarden, enquanto VeeKay chegou no americano da Penske.
Palou seguia abrindo vantagem e chegou aos três segundos de frente sobre Newgarden na volta 74. Três giros depois, Veekay passou pelo piloto da Penske para avançar ao segundo lugar. Um giro depois, foi a vez de Lundgaard tomar a terceira posição do americano. Já o espanhol da Chip Ganassi passou a ter dificuldades para dar uma volta em Nolan Siegel na volta 81.
Com 85 voltas, Newgarden foi aos boxes, enquanto Kirkwood passou por Foster para avançar ao quarto lugar. Com 88 voltas, VeeKay e Lundgaard foram aos boxes. Kirkwood foi aos pits na volta 89, enquanto Palou entrou na volta 90, retornando na liderança, mas com Newgarden e VeeKay próximos.
Com 93 voltas, VeeKay retomou a segunda posição ao passar pelo piloto da Penske, já se aproximando de Palou, que vinha seis décimos à frente. Kirkwood ocupava a sexta posição, enquanto David Malukas, outro piloto com chances de título, vinha em nono na volta 97. Palou voltou a ter problemas com retardatários, desta vez com Dennis Hauger, e o holandês foi ao ataque, tomando o primeiro lugar na volta 100.
Kirkwood entrou no top-5 ao superar Foster na volta 102, já aparecendo menos de um segundo atrás de Lundgaard, o quarto colocado, conseguindo a ultrapassagem na volta 108, e no mesmo giro passou por Newgarden, avançando para o terceiro lugar. Power tomou o sexto lugar de Foster no giro 111, enquanto Palou batalhava para se aproximar de VeeKay, que sofria com retardatários.
O espanhol da Ganassi chegou em VeeKay na volta 116, enquanto Kirkwood se aproximava dos dois. Power, um pouco mais atrás, superou Lundgaard e tomou o quinto lugar. Com 122 voltas, o australiano passou também por Newgarden, chegando ao quarto posto. Já o piloto da Penske saiu do top-5 ao ser ultrapassado por Lundgaard.
Com 124 voltas, Power, Newgarden, Malukas e Rasmussen foram para os pits. Na volta seguinte, foi a vez de Foster, Schumacher e O’Ward pararem, enquanto Palou superou Veekay e recuperou a ponta da prova. Kirkwood e Lundgaard foram aos boxes na volta 126, enquanto Palou e VeeKay trocaram pneus e reabasteceram uma volta depois.
Após as paradas, Palou seguiu na liderança, seguido por Power, Newgarden, McLaughlin e Malukas. Kirkwood era o sexto, e VeeKay, o sétimo. O espanhol abriu 3,6 segundos em relação ao australiano na volta 133. Na disputa pelo 14º lugar, Scott Dixon e Marcus Ericsson quase bateram, e o neozelandês conseguiu a ultrapassagem.
Malukas superou Newgarden na volta 136, tomando o terceiro lugar. Brigando com retardatários, Power foi superado pelo piloto da Penske, caindo para terceiro. Com 142, Newgarden rodou e bateu, causando o acionamento da bandeira amarela. A classificação apontava Palou na liderança, seguido por Malukas, Power, McLaughlin e Kirkwood.
Na volta 148, os líderes, exceções de McLaughin e Dixon, foram aos boxes. Power, Palou, Malukas e Kirkwood e Lundgaard foram os cinco primeiros a saírem dos boxes. A relargada veio na volta 158, mas logo na sequência Romain Grosjean foi para o muro, causando nova neutralização. McLaughlin e Dixon seguiam na ponta em uma estratégia de paradas diferente dos rivais.
A prova teve seu reinício na volta 169 com Rasmussen e O’Ward avançando e Dixon, Malukas e Kirkwood despencando. Enquanto McLaughlin se mantinha na ponta, pressionado por Power, Palou caiu para o quinto lugar. Com 175 voltas, Power tomou a liderança da corrida. Um pouco mais atrás, VeeKay passou por Foster para tomar o sétimo lugar.
Dixon, em 15º, foi aos boxes na volta 181, enquanto McLaughlin, que seguia em segundo, continuava na pista, sendo superado por Lundgaard na volta 188, caindo para o terceiro posto. Malukas e Kirkwood entraram nos boxes na volta 191 para o último pit stop da corrida. McLaughlin fez o pit na volta 193, enquanto Power, Lundgaard, Palou, pararam no 194º giro. VeeKay e Rossi trocaram pneus e reabasteceram na 195ª volta.
Power foi punido por excesso de velocidade nos boxes e teve que passar pelos pits. Rasmussen foi para os pits na volta 197, e O’Ward tomou a liderança da corrida, seguido por McLaughlin, Lundgaard, Palou, Malukas e Kirkwood, este último, na sexta posição. Na volta 213, McLaughlin cortou a distância para o mexicano da McLaren para menos de um segundo.
O’Ward sofria com Graham Rahal, retardatário, e via os adversários se aproximarem, mas ao se ver livre do trânsito, a distância subiu para 3,5 segundos em relação a McLaughlin. Com 23 voltas para o final, Palou passou a ser atacado por Malukas, que tomou a quarta posição. Na frente, Power buscava não tomar volta de O’Ward e permitia a aproximação de McLaughlin.
Enquanto VeeKay passava por Rasmussen, O’Ward finalmente passou por Power na volta 236. A prova entrou nas dez voltas finais com O’Ward com uma liderança tranquila sobre McLaughlin, e seguindo para a vitória. Palou, por sua vez, conquistou virtualmente o campeonato com o quinto lugar.
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