Josef Newgarden venceu na madrugada desta segunda-feira (8) a nona etapa da Indy, disputada no circuito de Gateway, em St. Louis. O piloto da Penske se colocou na liderança na parte final da prova, impediu a aproximação de Marcus Ericsson nas voltas finais e seguiu para vencer pela segunda vez na temporada de 2026 da categoria americana.
A segunda posição ficou com Ericsson, que batalhou até o final com a Andretti, e terminou seis décimos distante do vencedor. Christian Rasmussen, com um carro da ECR, cruzou a linha de chegada em terceiro, sendo seguido por Rinus VeeKay, quarto com a Juncos Hollinger. O grupo dos cinco melhores ainda contou com Scott McLaughlin, da Penske.
Kyle Kirkwood finalizou a disputa com a sexta posição com um carro da Andretti, sendo seguido por David Malukas, sétimo com a Penske. Marcus Armstrong, da Meyer Shank, finalizou a disputa em oitavo, enquanto Will Power, da Andretti, foi o nono. Christian Lundgaard, da McLaren, completou a lista dos dez primeiros colocados.
Único brasileiro no grid da Indy em tempo integral, Caio Collet abandonou a disputa quando restavam 34 voltas para o final. O piloto da AJ Foyt ocupava a sexta colocação no momento em que o motor de seu carro apresentou problemas. Collet liderou a disputa em dois momentos e batalhava por um top-5 quando teve a quebra.
A prova contou com uma longa paralisação por conta de chuva em St. Louis. Uma garoa atingiu o circuito em um momento de bandeira amarela, e interrompeu a disputa na volta 139 das 260 voltas programadas. Foram 38 minutos de paralisação. Depois, na volta 200, a chuva chegou novamente, interrompendo outra vez a prova, mas por poucos minutos.
A Indy dá sequência à temporada 2026 no dia 21 de junho, com a disputa da etapa de Road America, no circuito de Elkhart Lake.
Confira como foi a corrida
Antes mesmo de a largada ser acionada, Dennis Hauger teve problemas no carro da Dale Coyne, abandonando a disputa. A largada veio com Álex Palou mantendo a liderança, sendo seguido por David Malukas e Kyle Kirkwood nos metros iniciais. Felix Rosenqvist apareceu em quarto, logo à frente de Josef Newgarden. Caio Collet avançou para a 14ª colocação.
Kirkwood passou a atacar Malukas na terceira volta em disputa pela segunda posição, enquanto Will Power, no pelotão de trás, começou a escalar o pelotão, aparecendo em 20º no quinto giro. Na sexta volta, Kyffin Simpson recebeu uma penalização e se viu obrigado a visitar os boxes. Um giro depois, Marcus Ericsson avançou para sétimo ao passar por Scott McLaughlin.
Líder da prova, Palou abriu um segundo de frente sobre Malukas na nona volta de disputa, enquanto Ericsson seguia avançando e passou por Marcus Armstrong para tomar o sexto posto. Outro que começou a avançar foi Christian Rasmussen, que tomou o 15º lugar. Já Power ocupava a 16ª posição no 14º giro de corrida.
Na volta 19, Ericsson passou por Rosenqvist para entrar no grupo dos cinco melhores. Na frente, Palou se mantinha na liderança, com 1,5 segundo de frente sobre Malukas. Kirkwood seguia em terceiro, enquanto Collet aparecia na 16ª posição. Com 28 voltas, Newgarden passou por Kirkwood para avançar ao terceiro lugar.
Ericsson foi outro que passou por Kirkwood, que caiu para a quinta posição. Na 30ª volta, Palou passou a sofrer para ultrapassar Louis Foster, retardatário. Assim, Malukas se aproximou do espanhol que liderava a prova. Pouco depois, o líder do campeonato voltou a abrir frente em relação ao piloto da Penske. Mais atrás, Collet buscava se aproximar de Power pelo 15º lugar.
Palou voltou a sofrer com os retardatários e viu Malukas se aproximar de vez na volta 40, que acabou superado por Newgarden. O dono do carro número 12 também foi ultrapassado por Ericsson, despencando para quarto lugar. Com 45 voltas, o sueco da Andretti tomou o segundo lugar de Newgarden, que foi superado também pelo companheiro de equipe, Malukas.
Na 47ª volta, Ericsson superou Palou para liderar a corrida pela primeira vez. Christian Lundgaard abriu a rodada de paradas nos boxes na volta 50. Na volta seguinte, Newgarden e Malukas foram para a troca de pneus e reabastecimento. Na volta 52, foi a vez de Palou fazer seu pit stop, o que ocorreu também com Kirkwood. Ericsson parou nos pits na volta 53.
Collet parou na volta 55, e no giro seguinte, Nolan Siegel parou no muro após contato com Palou. A prova recomeçou na volta 63 com Ericsson e Newgarden duelando pela primeira posição, e o sueco prevalecendo. Collet, que relargou em nono, avançou para o sétimo posto, enquanto Scott Dixon, líder no momento da neutralização, caiu para sexto ao ser superado por Kirkwood.
Com 70 voltas, Ericsson liderava, seguido por Newgarden, Palou, Malukas e Kirkwood. Collet, por sua vez, passou a atacar Dixon na volta 75, conseguindo a ultrapassagem quatro voltas depois. O neozelandês foi superado também por VeeKay duas voltas depois. O holandês da Juncos Hollinger passou a se aproximar do brasileiro da AJ Foyt na sequência.
Ericsson mantinha a liderança e tinha um segundo de frente para Newgarden na volta 90. Palou era o terceiro, seguido por Malukas e Kirkwood, que passou a ver Collet cada vez mais próximo, enquanto VeeKay também chegava junto do brasileiro. Santino Ferrucci, por sua vez, perdeu desempenho e quase acertou o muro na volta 104.
VeeKay passou por Collet na volta 107 tomando a sexta posição, enquanto Newgarden foi aos boxes, mas viu a Penske se atrapalhar em seu pit. Malukas e VeeKay trocaram pneus e reabasteceram na volta seguinte. Ericsson fez o pit na volta 109, o que foi seguido por Kirkwood. Palou parou nos boxes na volta 110, cedendo a ponta para Collet, seguido por Dixon e Pato O’Ward.
O mexicano da McLaren trocou pneus na volta 112, o que também ocorreu com Armstrong. Collet fez o pit na volta 113, enquanto no mesmo momento Graham Rahal parou no muro ao rodar sozinho, causando a segunda bandeira amarela da corrida. A classificação apontava Dixon na liderança, seguido por Power, Ericsson, Newgarden e Collet.
Logo que os boxes foram abertos, Dixon, Power e Newgarden pararam nos boxes, e Ericsson e Collet tomaram as duas primeiras posições. Na volta 124, Kyffin Simpson teve problemas e parou na pista de apoio, sendo retirado pelos fiscais. A chuva passou a se aproximar do circuito de Gateway. A garoa chegou com 136 voltas, ainda com a prova neutralizada.
A bandeira vermelha foi acionada na volta 139, quando a garoa atingiu de vez o circuito. Após alguns minutos, os pilotos foram autorizados a voltar ao carro, mas neste momento a garoa retornou. Depois de 38 minutos de paralisação, os carros foram religados e a prova recomeçou, ainda com o Safety Car à frente do pelotão.
Alguns pilotos optaram por fazer um novo pit stop na volta 141, casos de Dixon e McLaughlin, por exemplo. A Chip Ganassi passou a trabalhar também para recolocar Simpson na corrida. A bandeira verde foi retomada na volta 144 com Ericsson sendo pressionado por Collet, que também era ameaçado por Newgarden. Kirkwood passou por Rasmussen e tomou a quinta posição.
Newgarden passou Collet na volta 147, tomando a segunda posição. Ericsson teve problemas para superar um retardatário, Armstrong, mas conseguiu a ultrapassagem, o que ocorreu também com Newgarden. Collet, por sua vez, passou a ter dificuldades, enquanto Rassmussen passou por Kirkwood para tomar a quinta posição na volta 156.
Rasmussen seguiu avançando e passou Power na volta 160, tomando o quarto lugar. Na frente, Ericsson mantinha a ponta com 1,1 segundo de frente para Newgarden, enquanto Collet vinha quase cinco segundos distante, em terceiro. Com 167 voltas, VeeKay passou por Kirkwood por fora e passou a pressionar Will Power, enquanto Rasmussen quase foi ao muro.
O holandês da Juncos Hollinger passou por Power no 169º giro de corrida. Três giros depois, Kirkwood foi aos boxes, o que foi seguido por VeeKay na volta seguinte, e por Rasmussen e Power na volta 175. Na liderança, Ericsson passou a ter dificuldades para superar Sting Ray Robb, retardatário, o que permitiu a aproximação de Newgarden. O sueco foi aos boxes na volta 178.
Newgarden foi aos pits na volta 178, cedendo a ponta para Collet mais uma vez. O brasileiro fez a troca de pneus e o reabastecimento na volta 182. Dixon tomou a liderança da prova, seguido por Palou e McLaughlin. O neozelandês da Penske entrou nos pits no 186º giro. Malukas, que estava na estratégia dos líderes, parou nos boxes na volta 193.
Na volta 197, a bandeira amarela foi acionada mais uma vez por conta da chuva. Na abertura da volta 200, a bandeira vermelha foi acionada mais uma vez. Desta vez a interrupção foi curta e a prova foi retomada com Dixon indo aos boxes imediatamente. Palou permaneceu na pista e assumiu a liderança, enquanto Collet retornou à volta do líder.
Quando os boxes foram abertos, boa parte dos pilotos fizeram a parada, mas Palou teve uma pane seca e demorou para voltar à pista, apesar de ter chegado à posição de pit. Newgarden assumiu a ponta, com Rasmussen em segundo, Ericsson, VeeKay e Collet, já que Dixon retornou aos boxes mais uma vez na volta 208 e foi punido na volta 212.
A relargada veio na volta 213 com Newgarden na ponta, seguido por Rasmussen e Ericsson. Kirkwood passou por Collet, tomando a quinta posição. Na volta seguinte Rasmussen passou por Newgarden para tomar a ponta. Mais atrás, Power superou O’Ward para ocupar o nono posto. Na frente, Newgarden recuperou a ponta, mas tomou o troco de Rasmussen.
Com 40 voltas para o final, Newgarden voltou para a primeira posição. Cinco voltas depois, foi a vez de Ericsson passar por Rasmussen, tomando o segundo lugar. A bandeira amarela foi acionada no giro seguinte após o motor do carro de Collet explodir, forçando o brasileiro a abandonar.
A bandeira verde veio com 26 para o final com Newgarden mantendo a ponta mais uma vez. McLaughlin passou a escalar o pelotão e entrou no top-5 com 22 voltas para o final ao superar Kirkwood. Outro que vinha avançando era Power, oitavo colocado com 20 giros para o encerramento da disputa.
Newgarden liderava mas não conseguia abrir vantagem sobre Ericsson, enquanto Rasmussen não tinha ritmo para seguir os dois ponteiros. VeeKay passou a atacar Rasmussen pelo terceiro lugar com 12 voltas para o final. Pouco depois, a chuva voltou a cair levemente, mas a corrida seguiu em bandeira verde.
Ericsson não conseguia mais se aproximar de Newgarden com cinco voltas para o encerramento. Assim, o americano da Penske seguiu para vencer.
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