Marcus Ericsson venceu neste domingo (16) o GP de Markham, 14ª etapa da temporada 2026 da Indy, disputada no circuito montado nas ruas da cidade localizada no Canadá. Em uma prova marcada por um grande número de bandeiras amarelas, o piloto da Andretti apostou em uma estratégia em que não precisou economizar combustível para tomar a liderança de forma definitiva restando cinco das 90 voltas para o final, vencendo pela primeira vez após 65 corridas.
A segunda posição ficou com Romain Grosjean, piloto da Dale Coyne que, ao contrário de Ericsson, fez apenas duas paradas nos boxes e abusou da economia de combustível, terminando pouco mais de sete segundos atrás de Ericsson. Will Power, da Andretti, foi o terceiro colocado, sendo seguido por Álex Palou, quarto com a Chip Ganassi. Pato O’Ward, da McLaren, completou a lista dos cinco melhores.
Christian Lundgaard, da McLaren, cruzou a linha de chegada com a sexta posição, terminando logo à frente de Rinus VeeKay, sétimo com a Juncos Hollinger. Scott McLaughlin, da Penske, foi o oitavo, enquanto Graham Rahal, da RLL, terminou em nono. A lista dos dez melhores foi completada por Santino Ferrucci, da AJ Foyt.
Caio Collet fez uma corrida de paciência. Depois de sofrer danos na suspensão traseira do carro após um incidente na largada, o brasileiro da AJ Foyt perdeu 17 voltas e retornou à pista apenas para ganhar posições de quem abandonasse. Desta forma, o dono do carro número 4 avançou da 25ª para a 19ª colocação ao final da prova.
A corrida contou com seis entradas do Safety Car, uma delas envolvendo Louis Foster, que liderou boa parte da corrida após largar da pole position. O inglês da RLL tentou uma ultrapassagem sobre Ericsson, naquele momento valendo o terceiro lugar, quando perdeu o ponto de frenagem e acertou o muro, abandonando a disputa.
A Indy dá prosseguimento à temporada de 2026 já no próximo domingo (23), quando será realizado o GP de Washington, nas cercanias da Casa Branca.
Confira como foi a corrida
A largada teve Louis Foster mantendo a primeira posição, sendo seguido por Christian Lundgaard e Scott McLaughlin. Marcus Ericsson e Dennis Hauger completavam a lista dos cinco primeiros. Mais atrás, largando da 19ª colocação, Caio Collet sofreu um toque e teve um pneu furado, se dirigindo aos boxes logo no complemento da volta inicial. Além disso, o brasileiro ficou parado nos pits.
Foster, que largou com pneus macios, disparou 1,5 segundo em relação a Lundgaard, o segundo colocado. Já Collet abandonou a disputa após o incidente que teve nos metros iniciais da prova. Na sexta volta, Felix Rosenqvist foi aos boxes para a troca de pneus e reabastecimento com a Meyer Shank. Líder do campeonato, Álex Palou vinha apenas na 11ª posição no sétimo giro de corrida.
A prova chegou na décima volta com Foster liderando com uma vantagem de 2,2 segundos sobre Lundgaard, enquanto McLaughlin, o terceiro, era pressionado por Ericsson. Hauger seguia em quinto. Mais atrás, Christian Rasmussen e Felix Rosenqvist vinham descontando a diferença para os adversários após fazerem seus pits. Na 12ª volta, Josef Newgarden foi aos boxes.
Rinus VeeKay procurou os boxes na volta 13, enquanto Marcus Armstrong e Pato O’Ward trocaram pneus e reabasteceram no giro seguinte, o que foi seguido or Sting Ray Robb e Nolan Siegel no 15º giro. Instantes depois a bandeira amarela foi acionada após Mick Schumacher achar o muro na curva 4 do circuito canadense.
As paradas sob bandeira amarela começaram com Graham Rahal, Christian Lundgaard, Felix Rosenqvist e Santino Ferrucci. O top-5 da prova era formado por Foster, McLaughlin, Ericsson, Hauger e Scott Dixon na 18ª volta. Já a AJ Foyt conseguiu remontar o carro de Collet, que se preparava para voltar à disputa no circuito de Markham.
A relargada veio na volta 19 com Palou superando David Malukas para tomar a sexta posição da prova. Hauger cometeu um erro no grampo e despencou para a oitava posição. O norueguês da Dale Coyne seguiu perdendo posições, enquanto na 20ª volta um toque no grampo causou grande confusão e uma quase rodada de O’Ward, mas sem o acionamento da bandeira amarela.
Will Power superou Malukas e tomou a oitava posição, enquanto o piloto da Penske foi aos boxes na volta 22. Na frente, Foster voltava a abrir vantagem sobre os rivais, chegando aos 2,2 segundos em relação a McLaughlin, o segundo colocado. Collet conseguiu retornar à pista com 17 voltas de atraso em relação ao líder da prova. Já Rosenqvist abandonou a prova.
Foster deixou de ter o melhor desempenho da pista e passou a ver McLaughlin se aproximar, trazendo consigo Ericsson. Na volta 27, Palou procurou os boxes pela primeira vez na corrida. Dois giros depois, foi a vez de McLaughlin fazer a troca de pneus e o reabastecimento. Ericsson, agora em segundo, cortou a distância em relação ao líder para menos de um segundo na volta 30.
Na volta 31, Ericsson, Power e Rossi procuraram os boxes para suas paradas, no mesmo giro em que o Safety Car foi acionado pela segunda vez na prova após Armstrong rodar no grampo após um toque de Robb. Foster seguia na liderança, seguido por Dixon, Kirkwood, Siegel e Rasmussen. Ferrucci e McLaughlin estacionaram no grampo após Armstrong tentar retornar ao traçado à frente do Safety Car, e o piloto da AJ Foyt passou pelo rival da Penske.
Os líderes foram aos boxes na volta 34, e Nolan Siegel tomou a ponta, seguido por Romain Grosjean, Ericsson Robb e Rahal. Foster retornou à pista na 12ª colocação. A relargada veio na volta 36, com Grosjean atacando Siegel pela liderança da corrida. Power e McLaughlin se tocaram no grampo, mas seguiram na prova sem incidentes.
Na volta 36, Dixon rodou após um toque de Hauger, e Rasmussen não conseguiu desviar do carro do neozelandês, o que causou nova bandeira amarela. O piloto da Chip Ganassi conseguiu sair do local, e se dirigiu aos boxes, o que foi feito também por Newgarden, que trocou a asa dianteira do carro. Robb entrou nos pits na volta 39.
A relargada veio na volta 41 com Grosjean tomando a liderança da prova ao superar Siegel no grampo, enquanto Foster avançou para a quinta posição. Um pouco mais atrás, Kirkwood passou por Palou, tomando o oitavo lugar em uma disputa entre líder e vice-líder do campeonato. Foster e Palou foram tocados no grampo, mas seguiram na disputa.
Foster abriu ataque sobre Ericsson, mas parou no muro quando tentou a ultrapassagem, forçando nova bandeira amarela, a quarta na corrida. Com 45 voltas, Siegel e Rahal foram aos pits. Grosjean mantinha a ponta, seguido por Ericsson, Power, Kirkwood e Lundgaard. Collet, 17 voltas distante dos líderes, vinha em 23º se aproveitando de incidentes com rivais para subir na classificação.
A relargada veio na volta 51 com Grosjean mantendo a ponta, mas muito pressionado por Ericsson. Palou praticamente parou o carro no grampo ao tentar superar Rossi e caiu para a nona posição, mas viu o piloto da ECR ter um pneu furado, se dirigindo aos boxes. Um pouco mais atrás, VeeKay e Hauger passaram a duelar pelo décimo posto.
Grosjean foi aos boxes na volta 54, cedendo a ponta para Ericsson. Kirkwood, acertou o muro pouco depois e causou nova intervenção do Safety Car, a quinta da prova. McLaughlin, Palou, Malukas, VeeKay Hauger, Simpson, Rahal e Rossi fizeram a troca de pneus e o reabastecimento no momento em que a prova foi neutralizada.
A prova chegou na volta 57 com Ericsson na liderança, seguido por Power, Lundgaard, O’Ward e Ferrucci. Collet vinha na 22ª posição. A relargada veio na volta 59 com Ericsson rapidamente abrindo vantagem sobre Power. Siegel e Newgarden se tocaram no grampo com o piloto da Penske ficando atravessado, forçando a sexta entrada do Safety Car na corrida.
Power, Lundgaard, O’Ward, Ferrucci, Robb, Rossi, Siegel e Newgarden foram aos pits na volta 61. Ericsson assumiu a liderança da prova, seguido por Grosjean, McLaughlin, Malukas e VeeKay. A prova recomeçou na volta 63, com Ericsson abrindo frente sobre os adversários, enquanto McLaughlin passou a atacar Grosjean pela segunda posição.
Power passou por Simpson e tomou a oitava posição, enquanto Ericsson, que precisaria fazer mais um pit stop, abria vantagem sobre Grosjean, chegando aos 3,7 segundos na volta 66. Um giro depois, o sueco chegou aos 6,9 segundos de vantagem, aproveitando que o francês da Dale Coyne controlava o ritmo buscando economizar combustível.
Palou passou por VeeKay para tomar a quinta posição. Na volta 68, Ericsson, eu enfileirava voltas rápidas, chegou aos 10,4 segundos de frente para Grosjean, que tinha McLaughlin apenas sete décimos distante. O sueco da Andretti foi aos boxes na volta 70, enquanto Palou passou por Malukas, avançando ao terceiro lugar. Ericsson voltou à pista em sexto, à frente de Power, que passou por Hauger, tomando o sétimo posto.
A corrida entrou nas 20 voltas finais com Grosjean na liderança, 1,6 segundo à frente de McLaughlin. Palou vinha em terceiro, seguido por Malukas e VeeKay. Power passou por Ericsson e apareceu em sexto. Palou abriu ataque sobre McLaughlin um giro depois, em disputa valendo a segunda colocação no circuito de Markham.
Palou fez a ultrapassagem sobre McLaughlin restando 18 voltas para o final, tomando o segundo lugar e aparecendo 2,2 segundos distante de Grosjean. O espanhol passou a descontar a distância em relação ao francês da Dale Coyne, ainda que ambos tivessem que economizar combustível. Mas, com 14 voltas para o final, o piloto da Chip Ganassi errou, permitindo a Grosjean ampliar a vantagem na liderança.
Power passou por Malukas e tomou o quarto lugar, passando a pressionar McLaughlin pelo terceiro posto, a quem superou no giro seguinte. Quem também vinha avançando era Ericsson, que tomou o quarto posto ao superar McLaughlin. A prova entrou nas dez voltas finais com Grosjean na liderança com uma frente de dois segundos para Palou. Power, Ericsson e McLaughlin fechavam o top-5.
Ericsson grudou em Power e conseguiu a ultrapassagem no grampo depois de os dois se tocarem, tomando o terceiro lugar. O sueco, então, se aproximou de Palou para disputar o segundo posto com oito voltas para o final, superando o líder do campeonato no grampo. Malukas, em sexto, foi aos boxes no mesmo momento.
Com cinco voltas para o final, Ericsson chegou para cima de Grosjean em duelo valendo a liderança da prova, enquanto Power passou por Palou, tomando o terceiro posto. Ericsson tomou a ponta na volta 86 ao superar o francês da Dale Coyne. Kyffin Simpson rodou, mas voltou para a pista, sem que houvesse necessidade da entrada do Safety Car.
Ericsson disparou na frente, enquanto Grosjean se mantinha em segundo com uma vantagem confortável para Power. Com muitas voltas atrás, Collet abandonou a prova após garantir o 19º lugar. O’Ward chegou em Palou para disputar o quarto lugar.
Ericsson seguiu para vencer em Markham, seguido por Grosjean e Power. Palou manteve o quarto posto ao terminar um décimo à frente de O’Ward. Collet foi o 19º colocado.
GP da Holanda