O responsável dos motores na Renault F1, Rémi Taffin, está prevendo um futuro brilhante para o motor de combustão interna nas corridas, desde que a performance permaneça na vanguarda do esporte.
Em uma tentativa de se alinhar com as mudanças da indústria e da sociedade, a Fórmula 1 inaugurou sua era híbrida em 2014, uma mudança que levou ao desenvolvimento de unidades de potência turboalimentadas de 1,6 litro altamente complexas, mas espetacularmente eficientes em termos energéticos.
Impulsionada pela FIA, a F1 provavelmente aumentará seu componente híbrido nos próximos anos, talvez já em 2021, mas Taffin, da Renault, está descartando um futuro totalmente elétrico para a F1, pelo menos nas próximas duas décadas.
“Obviamente, queremos tornar a F1 o mais ‘verde’ possível. Mas nosso foco principal continua sendo o desempenho”, disse Taffin ao Le Figaro.
“Atualmente, um carro elétrico ou híbrido, é menos potente do que o que pode ser alcançado com um motor de combustão interna.”
Taffin afirma que a principal desvantagem dos motores híbridos, continua sendo o peso do pacote de bateria de uma unidade.
“Hoje, os motores híbridos são pesados e isso é uma barreira. O grande trabalho é tornar esse componente o mais leve possível”.
“Para os carros de rua, há metas para reduzir o consumo de combustível e as emissões de poluentes, por isso há uma razão para promover carros elétricos”.
“Para a Fórmula 1, é diferente porque estamos lidando com o desempenho em tempo de volta.”
O crescente interesse dos fabricantes pela Fórmula E, ou mesmo seu compromisso, como a Mercedes e a Renault demonstraram, levou muitos a acreditar que a série totalmente elétrica poderia se transformar na Fórmula 1, ou vice-versa.
Taffin não vê essa transformação acontecendo tão cedo.
“Os carros da F1 ainda utilizarão combustível em vinte anos?” ele pergunta. “Eu acredito que sim”.
“A transição para a eletricidade levará tempo. Os engenheiros encontrarão a solução certa. Mas a questão é quando?”, completou.
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