O diretor de engenharia da Mercedes, Andrew Shovlin, admitiu que a equipe ainda está “trabalhando” e “se adaptando” ao novo calendário de fim de semana da F1.O calendário cada vez maior, levou a um aumento nas demandas para que o esporte cuide da saúde física e mental do pessoal da equipe.
Embora as cargas de trabalho de uma pessoa só possam ser ditadas pelas equipes, agiu para restringir ainda mais o número de horas que o pessoal pode passar trabalhando no paddock em cada evento, expandindo os toques de recolher já existentes.
“Na quinta-feira, costumávamos começar quando queríamos, mas agora há um início e um fim para isso”, explicou Shovlin. “Isso dá a você um dia de 11 horas que, para um circuito, é realmente um dia bastante curto, e em uma quinta-feira você não pode ligar a unidade de potência até as quatro horas na Europa.”
“E, novamente, você terminará às 20 horas de uma quinta-feira normal, então o tempo de preparação, para construir os carros, foi muito limitado.”
“Após a qualificação, outra redução do tempo disponível, onde os mecânicos quando pegarem os carros de volta da FIA, terão apenas meia hora antes que as coberturas sejam colocadas.”
“Isso nos dá mais tempo livre no fim de semana. Você não está trabalhando tanto e todos podem dormir um pouco mais”, acrescentou. “Mas no momento ainda estamos nos adaptando a essas mudanças e elaborando como organizar o fluxo de trabalho durante o fim de semana.”
Pela primeira vez, a quarta-feira está sujeita a um toque de recolher este ano, o que significa que a configuração das garagens também deve ocorrer dentro dessas restrições. O principal efeito para as equipes, no entanto, é que agora há ainda menos tempo para ajustar as atualizações. “É muito mais difícil trazer partes depois”, disse Shovlin.
“Você realmente precisa saber o que vai construir nesses carros e tê-los lá a partir de quarta-feira, porque essa é a única maneira de deixar os carros prontos para a quinta à noite e prontos para rodar na sexta.”
“Essa mesma questão continua na sexta e no sábado. Na sexta à noite temos, novamente, menos tempo para trabalhar nos carros, então os mecânicos só têm três horas depois de correr e então as atividades precisam ser encerradas.”
“Os engenheiros têm algumas horas extras e o motivo disso foi feito nos regulamentos para evitar a tentação de montar um escritório em um quarto de hotel onde você estaria falando sobre o plano de execução ou qualquer uma das mudanças que você pode fazer.”
“Mas, novamente, isso é muito menos do que tínhamos antes. Se o carro não estiver pronto na sexta-feira à noite, você trabalhará nele no sábado de manhã e, na pior das hipóteses, não estará pronto para o TL3.”
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