Shovlin acredita que algumas das próximas pistas são favoráveis para a Mercedes F1

A Mercedes acredita que terá uma vantagem de ritmo em alguns dos eventos restantes na temporada de 2021, apesar do forte desempenho recente da Red Bull.

Max Verstappen garantiu vitórias consecutivas nos Estados Unidos e no México, abrindo 19 pontos à frente de Lewis Hamilton no campeonato de pilotos.

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Com o sucesso no México, a Red Bull chegou a dez vitórias na temporada, o que deixou a equipe apenas um ponto atrás da Mercedes no campeonato de construtores.

Das próximas quatro etapas, Losail no Catar e Jeddah na Arábia Saudita, são novas na Fórmula 1, enquanto Yas Marina em Abu Dhabi passou por reformas desde o evento de 2020.

“É difícil porque normalmente no início da temporada você vê o desempenho se acalmar um pouco, mas agora as oscilações ainda são grandes”, disse o diretor de engenharia da Mercedes, Andrew Shovlin.

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“Haverá circuitos que nos servirão, tivemos corridas muito fortes na Turquia e Sochi, e muitas corridas fortes desde as férias de verão, portanto, será para cima e para baixo. Definitivamente, eles estão um pouco à nossa frente, mas isso será afetado pelo clima, as temperaturas da pista, isso terá um papel importante.”

“Mas as características dos circuitos também importam muito. Nas duas últimas corridas, foi muito sobre o superaquecimento dos pneus traseiros, e é bastante claro que eles têm vantagem quando estamos nessa situação”, disse ele.

Shovlin acredita que as duas equipes (Mercedes e Red Bull) devem estar mais próximas no Brasil, mas delineou os principais indicadores que provavelmente terão influência.

“O clima é inerentemente muito instável lá”, disse Shovlin sobre São Paulo. “Acho que se estiver quente, provavelmente será na direção deles, um pouco de cobertura de nuvens pode muito bem nos servir.”

“Mas uma vantagem que eles tiveram no México, é que eles foram capazes de subir um degrau no downforce da asa traseira, e eu acho que isso jogou a favor deles.”

“No Brasil isso deveria ser menos problemático, mas é muito difícil prever, então vamos olhar para os pontos fracos do nosso carro e descobrir como podemos minimizá-los”, acrescentou.