O diretor da McLaren, Andreas Seidl, acredita que as condições de classificação favorecem o MCL36, o que mostra seus problemas de pressão aerodinâmica na corrida.
A equipe de Woking foi forçada a se recuperar de um começo difícil de temporada na nova era regulatória, agora firmemente luta contra a Alpine pelo P4 no campeonato de construtores. A equipe francesa ostenta 99 pontos contra os 95 da McLaren, mas a equipe britânica está lutando para converter suas recentes e fortes performances de qualificação em resultados de corrida de um nível igualmente impressionante. Lando Norris conquistou o P4 no grid de largada da Hungria, seu melhor tempo no Q3 dois décimos acima do piloto mais rápido da Alpine, Esteban Ocon, Norris também superou confortavelmente os franceses em seu GP em casa, em Le Castellet, onde largou do P5.
Mas para Norris, foi apenas um P7 no final dos GPs da França e Hungria. Seidl explica a situação, sugerindo que o MCL36 está com falta de pressão aerodinâmica em comparação com as três principais equipe, Red Bull, Ferrari e Mercedes. Então, na classificação ele acredita que o luxo de pneus novos está ajudando, mas no dia da corrida, as fraquezas da McLaren são expostas.
Conforme citado pelo Motorsport.com, Andreas disse: “Acho que, em geral, se compararmos nossa competitividade na qualificação em comparação com a corrida, acho que na qualificação os déficits que nosso carro tem ainda para esses três primeiros carros, eu diria principalmente no lado da pressão aerodinâmica, obviamente você pode mascarar bastante com os pneus de aderência que estão fazendo uma volta na classificação.
“Mas, ao longo da corrida, a falta de desempenho ou downforce obviamente está consumindo os pneus. E acho que é por isso que você vê a diferença maior na distância da corrida.”
A luta da McLaren agora é principalmente com a Alpine, pois eles disputam o P4 nos construtores, Seidl acreditando que as atualizações que sua equipe introduziu na França, e “otimizou ainda mais” para a Hungria, deram a eles um impulso oportuno nesta batalha. Quanto às três equipes à frente, o chefe da equipe sabe que a McLaren tem algum caminho a percorrer nessa busca.
“Em termos de ritmo de corrida, acho que em comparação com a Alpine, por exemplo, estávamos em uma boa posição [na Hungria]”, disse ele. “Definitivamente em uma posição melhor em comparação com o fim de semana anterior na França.
“Acho que graças a atualização que trouxemos para a França, otimizamos ainda mais aqui em termos de uso, graças ao trabalho que a equipe também realizou em termos de aprendizado com o que vimos em Paul Ricard, acho que demos um bom passo à frente aqui.
“Agora é simplesmente importante continuar e melhorar ainda mais o carro, porque quando você vê a diferença do tempo de volta, que ainda existe também na qualificação, fica claro que [as equipes principais] simplesmente têm um carro muito mais forte.”
Norris certamente se estabeleceu como o piloto principal da McLaren novamente nesta temporada, com a saída antecipada de Daniel Ricciardo no final de 2022 praticamente considerada uma formalidade agora. Enquanto isso, Alonso certamente deixará sua equipe no final desta temporada, trocando a Alpine pela Aston Martin. Então, há duas situações completamente diferentes envolvidas aqui e talvez níveis contrastantes de mudança.
Embora seja um pouco difícil prever que Alonso agora fará um check-out mental da equipe francesa, ele sabe que seu futuro está seguro, enquanto se a confirmação da saída de Ricciardo da McLaren chegar como previsto, ele estará correndo para salvar seu futuro na F1. É claro que isso traria um tipo diferente de pressão para o australiano, talvez algo que reacenderia essa faísca, por assim dizer, e desencadearia uma melhora enquanto luta por uma vaga na categoria. A Alpine então, espera que eles possam manter Alonso totalmente focado e em sua melhor consistência até o final da temporada.
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