A Racing Point vai fornecer sua resposta ao protesto da Renault em três semanas, afirmou o CEO da equipe.

As posições de chegada da equipe no Grande Prêmio da Estíria, na semana passada, e os pontos conquistados, permanecem provisórios após o protesto da Renault sobre a legalidade dos dutos de freio do carro.

O CEO da Racing Point, Otmar Szafnaeur, disse que o time está preparado para um protesto desde a ‘não realizada’ corrida de abertura da temporada na Austrália, há quatro meses.

“Havia rumores de um possível protesto na Austrália, então nossas expectativas eram de que algo iria acontecer”, disse Szafnauer na conferência de imprensa da FIA. “Agora, precisamos reunir as evidências para mostrar que estamos completamente legais. Acho que temos três semanas para fazer isso e é exatamente nisso que estamos trabalhando agora.”

Portanto, é improvável que ocorra qualquer novidade antes da quinta etapa do campeonato, o Grande Prêmio do 70º Aniversário da categoria em Silverstone, no dia 9 de agosto.

O protesto da Renault contra o carro da Racing Point, que é baseado na Mercedes do ano passado, é se é um design próprio, na medida em que as regras exigem isso. É questionado se aspectos do design de seus rivais, especificamente os dutos de freio, poderiam combinar com a Mercedes tão de perto quanto com base apenas na fotografia das peças.

Questionado se está confiante de que a FIA fará uma investigação severa, Szafnauer disse: “Acho que o processo é à ‘prova de balas’. Forneceremos todas as evidências que nos foram solicitadas.”

“Acho que o resultado também será assim. O que é bastante bom, porque há coisas que a câmera não pode ver, especialmente as superfícies internas de um duto de freio, por exemplo, que nós projetamos e desenvolvemos completamente, e então, quando você compara as duas partes pela FIA, elas sabem absolutamente que os dutos de freio são únicos e nosso IP (propriedade intelectual), e projetado por nós.”

O diretor executivo da Renault, Marcin Budkowski, disse que a equipe concentrou seu protesto nos dutos de freio da Racing Point, em parte devido à dificuldade de copiá-los apenas das fotografias.

“Os dutos de freio são diferenciais de desempenho essenciais nos carros de Fórmula 1 atuais”, explicou. “Eles não estão apenas lá para resfriar os freios, são um dispositivo aerodinâmico essencial na frente e na traseira em termos de extrair o desempenho aerodinâmico por lá. E eles também são essenciais no controle da temperatura dos pneus, e sabemos que as temperaturas dos pneus são bastante importantes na Fórmula 1 atualmente. Então essa é uma das razões.”

Os outros motivos, como Otmar mencionou, são superfícies visíveis aos olhos e às câmeras dos inúmeros fotógrafos que circulam pelo pit lane. Também há superfícies impossíveis de ver de fora. Seria difícil copiá-los por fotos.

“Para nós, é importante esclarecer o que é permitido e o que não é para o evento que protestamos, pelo resto da temporada, para a próxima temporada. Mas também o que a Fórmula 1 queremos para o futuro. Qual é o modelo que queremos?”

“Achamos que há uma grande oportunidade, juntamente com os regulamentos técnicos de 2022, os carros sendo capazes de seguir um ao outro, ultrapassar um ao outro, algumas corridas melhores. Achamos que há uma grande oportunidade para o esporte ter 10 equipes lutando em igualdade de condições.”

“E para nós, é importante esclarecer que tipo de nível de troca é permitido. É permitido obter geometrias de outra equipe e usá-las no seu carro ou não? Porque não achamos que esse é o modelo certo para a F1 no futuro. Portanto, está além do protesto, além desta corrida, é o tipo de modelo que queremos para o futuro da F1”, concluiu.

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