A Red Bull não vai protestar contra a suspensão traseira da Mercedes. Em declarações à Sky Sports, Christian Horner explicou porque acha que a Mercedes se beneficiou tanto com este sistema na Turquia, mas não nos EUA.
Desde o GP da Rússia, a Mercedes ganhou muita velocidade na reta. Enquanto na Rússia e na Turquia, pela primeira vez, pensou-se que o novo motor teria uma configuração mais alta para as corridas, acabou não sendo o caso. Helmut Marko indicou anteriormente que tinha a ver principalmente com a aerodinâmica.
Antes do GP dos EUA, foram mostradas imagens da nova suspensão da Mercedes. Ficou claro que em alta velocidade o carro abaixa um pouco. Isso resulta no mesmo efeito que a Red Bull conseguiu com a asa traseira, ou seja, menos arrasto na reta.
Isso explica o recente aumento de velocidade em linha reta da Mercedes, mas é algo que não pode ser completamente novo, afinal, a suspensão traseira faz parte do sistema de token, e portanto, não pode ser alterada dessa forma. “Eu disse no começo que não acho que eles estão fazendo nada ilegal. Também vimos o efeito no passado, mas na Turquia vimos uma versão extrema disso”, comentou Horner.
De acordo com o Formel1.de, os especialistas reconhecem que o efeito é mais perceptível quando o carro tem um ajuste suave e retas longas. Quando o carro precisa ser configurado ‘mais rígido’ para combinações de curvas rápidas como em Austin, a extensão em que o carro pode baixar é muito menor.
Horner confirmou essa teoria para a Sky: “Terá mais efeito em uma reta do que na outra. Em um circuito como Jeddah, acho que vai trazer muito a eles. Com base no que vimos agora, não acredito que seja ilegal e não vejo razão para protestar”, concluiu o chefe da equipe Red Bull.
Spotify
Google Play Music
Deezer
iTunes
Amazon
GP dos Estados Unidos