Após o GP da Estíria há uma semana, a FIA foi selou as peças dos dutos de freio, após o protesto inicial da Renault.
O fabricante francês optou por lançar um segundo protesto logo após a corrida em Hungaroring, citando novamente os dutos de freio e sua possível ilegalidade em relação aos regulamentos técnicos.
Depois de referenciar inicialmente as ações que ocorreram na Áustria, uma declaração da FIA acrescentou: “Após a corrida do Grande Prêmio da Hungria de 2020, a Renault apresentou um protesto idêntico contra a Racing Point, relacionado exatamente ao mesmo assunto.”
“Para facilitar o processo de análise, a RP admitiu que as partes relevantes visadas por esses dois protestos e usadas durante a corrida do Grande Prêmio da Estíria de 2020 e a corrida do Grande Prêmio da Hungria de 2020 são as mesmas.”
“Portanto, as partes declaram e concordam que não há necessidade de proceder novamente com a vedação e apreensão das partes relevantes dos carros 11 e 18 após o GP da Hungria de 2020.”
“As partes ainda declaram e concordam que a análise a ser realizada pelo representante do departamento técnico da FIA e o relatório a ser apresentado aos comissários, bem como quaisquer evidências e discussões relacionadas ao protesto, também serão válidas para abordar o segundo protesto apresentado pela Renault após o Grande Prêmio da Hungria de 2020”.
Entende-se que a audiência para tratar do protesto ocorrerá antes do Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone, de 31 de julho a 2 de agosto.
Otmar Szafnauer, diretor da Racing Point, expressou preocupação de que a continuação dos protestos o levasse a ficar sem os dutos de freio.
“Eventualmente, ficaremos sem dutos de freio”, disse Szafnauer. “Espero que essa não seja a estratégia deles.”
“Talvez os comissários fiquem satisfeitos com o fato de os dutos de freio que corremos hoje serem exatamente os mesmos ou com o mesmo design dos que corremos anteriormente, e portanto, eles não precisam confiscar ainda mais dutos de freio”, finalizou.
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