A Red Bull tem lutado com uma asa traseira oscilante desde a sexta-feira em Losail. Durante o TL2 a equipe já estava tentando resolver a questão no carro de Sergio Perez, mas durante o TL3 deste sábado foi principalmente Max Verstappen que perdeu muito tempo por causa do problema.
Quando o DRS está ativo, a parte superior da asa traseira oscila muito. Essa oscilação leva a vários problemas, como danos ao mecanismo e um certo risco. A equipe já teve que consertar a asa traseira, pois cada vez mais rachaduras estão aparecendo. Pode ser que esse problema tenha surgido porque as peças já estão sendo utilizadas há algum tempo, mas também pode ser que a Red Bull esteja ultrapassando os limites. Ainda assim, a equipe terá que se contentar com o que tem, já que o DRS é um componente que teve seu desenvolvimento congelado.
Enquanto isso, a Mercedes não concorda com o tratamento que a Red Bull está recebendo da FIA, pois a equipe pôde fazer reparos enquanto as regras do parque fechado estavam em vigor, mas Toto Wolff acha que esse é um tratamento preferencial. Outras equipes também não têm permissão para fazer isso, então por que a Red Bull teve essa autorização? Michael Masi diz que a decisão foi tomada de comum acordo.
“O fato é que, se vemos que algo é, vamos chamá-lo de sistemático com a equipe em uma série de eventos, então pedimos a eles que façam modificações permanentes nessa parte. Há um monte de coisas envolvidas nisso. Então, não acho que haja qualquer inconsistência”, disse o diretor de corridas da FIA ao Autosport.
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