Houve muitos rostos surpresos quando Carlos Sainz foi para o pneu duro em seu segundo pit stop no GP do Canadá. Não havia muitas voltas restantes, então os médios pareciam a melhor escolha e mais agressiva. Depois, o espanhol diz que a Ferrari pode ter cometido um erro.
Poderia ter sido difícil fazer vinte voltas com os médios, mas optar pelo pneu duro não trouxe muita vantagem. Afinal, os pneus duros de Verstappen eram ‘apenas’ cerca de oito voltas mais velhos. A Ferrari foi, portanto, muito conservadora e isso não funcionou como esperado.
Em conversa com a Auto, Motor und Sport, Sainz disse: “Em retrospectiva, talvez devêssemos ter tentado os médios. Não esperávamos que o carro de segurança ficasse tanto tempo na pista e isso reduziu os quilômetros restantes a serem percorridos. Em dezesseis voltas os médios provavelmente teriam sido os melhores pneus e eu teria chance melhor de atacar Max.”
O safety car entrou na pista na volta 50, enquanto o pelotão só foi liberado cinco voltas depois. O raciocínio da Ferrari é compreensível, porque a remoção do carro de Yuki Tsunoda na saída do pit lane, realmente levou um tempo relativamente longo. Demorou cerca de dez minutos apenas para retirar o carro, porque não foi necessário consertar o guard-rail ou a parede.
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